а в цене эксплуатации на пассажирокилометр? Мне кажется, разница есть, судя по цене билетов. Или нет?
это испытания рейсового (2007 г.). Пустили ли - не знаю. Предназначен для обслуживания фермеров на Хоккайдо.
забавная машинка :)

и местами не врут

Увы, да. Теперь не осталось их. Буду своим детям рассказывать: "А в твои годы я ездил на трамвае!"

помница я тоже каталсо в воронеже в трамвае

я даже не думала, что прям скучать по трамваю буду. и что самое интересное - проблему пробок воронежских это никак не решило.

У нас из всех видов общественного транспорта трамвай - самый приятный.

Лучник, у нас - тоже.

Питер когда-то был "трамвайной столицей" по длине путей. Порезали...

Возвращаясь к теме мотор-вагонного подвижного состава.
Почему только 2 типа моторизации были в основном реализованы: электрический (электропоезда, поезда метро, трамваи - в определенной мере; в грузовом движении - моторизованные думпкары - для работы на больших уклонах главным образов на карьерах - с тяговым агрегатом) и дизельный (дизель-поезда, как правило - 99% - с гидравлической ил имеханической передачей).
А вот идея уже дизель-электрического МВПС - уже реализована мало где, однако гипотетически она может выглядеть довольно многообещающей: на одном вагоне (головной секции/обеиз головных секциях) ставим дизель-генератор, а тягу распределяем по вагонам, ставя таговые двигатели на вагонные тележки и соответственно колпары.
Преимущество: отличная потенциальная динамика разгона+не особо ограниченная длина поезда, в то время, как обычно дизеля имеют оставность в 4, максимум 6 вагонов, что ограничивается максимальным соотношение приципных и головных дизельных вагонов 1/1 (Д1) или 1/2 (ДР1).
Насколько я помню, на наших дорогах такая концепция использовалась в самом первом послевоенном дизеле: ДП1 - который послужил скорее прообразом (в эксплуатационном отношении) скоростных поездов типа Р-200 и Веларо. В Германии можно вспомнить дизельную версию Веларо для неэлектрифицированых участков, идея там таже (если сильно не ошибаюсь).
Почему??? Дорого?

Собираю игрушечную железную дорогу. Папа купил ребенку к новому году, но надо заранее опробовать в ее отсутствие :) Вот сейчас наиграюсь!

Dukar, сказочно! А вы какую купили?

Довольно простая (для девочки все-таки) в стиле ретро Black Canyon

Добавлено через 27 минут
Фиговое качество. Но ничего так, занимательно :) Я бы от такой в детстве не отказалась.
Для мальчиков надо что-то более масштабное и сложное технически.

На днях летел канадским CRJ-200 на одном из внутренних рейсов: хотя сам самолетик маленький, летит не медленнее чем А-320 или B-757, а места для каждого пассажира значительно больше (при моем росте 180 см до переднего ряда сидений осталось сантиметров 20). И тихий. И что самое главное - в одном ряду 4 человека (2 справа, 2 слева), то есть нет шансов оказаться зажатым двумя людьми, а сидишь или у окошка или у прохода.

Ну вот и дожили: наконец-то Аэрофлот и на Токио новые А330-300 с нормальной ин-флайт интертейнмент системой поставил, хоть фильмы/передачи можно выбрать и посмотреть. После спартанства старых В767 бывших на этом направлении - почти "блекждек со.....".
Долетели нормально: удалось немного уже передохнуть, перекусить аутентичными суси в Гинзе...
Завтра с утра - вводные постановочные лекции по итогам заочного курса, и, понеслась...
Единственное, что огорчает, что я здесь на целых 12 дней - и как там мои малыши с женой без меня будут :(
А сейчас - на боковую.... разниа о времени, однако (тем не менее, Владивосток хоть и западнее - там еще на 2 часа больше - парадокс)

Фотки! Давай фотки!