Dikoy, ну и ну:)
Уже давно условия другие. а на проезд трачу около 1.5 часов в день
по зарплате уже давно не то, слава богу:)
а по месту жительства, меня не интересует подмосковье дальнее или ближнее. мне главное как можно ближе к работе. Калуга сейчас не подходит, да и вообще вся жизнь в Москве:)

osmos
Я, кстати, взял под 8% на 8 лет :) Успел в самый последний момент. А теперь самый маленький и вправду 10%...

nauczyciel
Практически весь цивилизованный мир с Вами не согласен.

Вааще не согласен. Какая там жизнь? Типа крутые клубы? Ну да. А больше там ничего нет.
Московские деньги можно иметь в очень большом числе мест. При этом жить не по уши в г-не, с нормальной экологией и свободой перемещения.
Для меня Москва навсегда останется промзоной не совместимой с жизнью.
Вы поездийте по мировым столицам, сравните ;)

Ну это хорошо.

Добавлено через 13 минут
Опять же жильё в Москве. За цену хрущёвки я могу купить в Колумбии двухуровневую квартиру в первой линии с охраной, подземной парковкой и бассейном. И нафига мне ента Москва? :)

это я так угадал :) Сегодня по Бизнес ФМ слушал про
то, почему банки дают такие высокие кредиты среднему
бизнесу. Хотя при ставке рефинансирования 8% глупо
ждать меньше 10%...

я бы исключил "практически". Просто в разных
странах используют авто для разных целей...
И не все используют каждый день.

Нет проблем :)

Кстати, я наблюдаю отрадные явления в Польше - там развивают общественный транспорт, а автовладельцев облагают дополнительными поборами, такими, чтобы они пересаживались на общественный транспорт, чтобы личный автотранспорт был не средством передвижения, а роскошью. Уже давно введена приличная плата за въезд на своём авто в центр Кракова, то же хотят сделать и в Варшаве в ближайшее время. Другие города подтягиваются.
В Екатеринбурге местами физически (бордюрами) выделили в отдельные полосы трамвай, сейчас трамвай (и метро) - самый быстрый способ перемещения по городу. Идея с платным въездом в центр города также имеется, я на это очень надеюсь.
В Тегеране бордюрами выделены полосы для автобусов. Там, где на такси можно ехать часами, на автобусе доедешь за 15 минут. И опять же метро развивается.

Это вообще общемировая тенденция. Просто в России автомобиль - больше чем автомобиль:) Народ хочет его покупать невзирая на жуткие пробки, убитые дороги и отсутствие парковочных мест (не говоря уже о гаражах).

В Китае, кстати, есть жеребьевка на покупку автомобилей...

А у нас давно пора вводить ограничения на использование автомобилей - как административные (например, запрет на покупку при отсутствии гаража рядом с домом, запрет на внедорожники в городе), так и финансовые (плата за въезд в центр города, повышение акцизов на автомобили). С параллельным развитием общественного транспорта

Dikoy, для меня пока проблематично жить в мировых столицах кроме Москвы. Учу язык, но пока не особо верю, что смогу переехать. А так мечты есть:)

чур тебя, чур!!!

Просто город существует для людей, а не для автомобилей:)

вспоминается зарисовка из отчета о поездке в
КНДР А. Лебедева, ссылку на который дал Капуста:

:D

Разумеется, общественный транспорт должен быть организован грамотно - но эта проблема вполне себе решаемая

Вот именно. Сразу возникает вопрос: если есть возможность за те же 6 месяцев накопить на более-менее приличный автомобиль, какой смысл покупать нечто за трехмесячную зарплату?

Я же говорю - у каждого свои представления о прекрасных автомобилях ;)
Как говорится, "Кому и кобыла - невеста" :)

Коллеги!

Раз уж пошла такая пляска, может, стоит
говорить о конкретных автомобилях?
Для одних FX45 приличный, для других -
Nissan Teana, для третьих - Kia Ceed...
Стоимость авто, как очевидно, в разы
различается...

VesterBro, вот какие для тебя приличные
автомобили? Можно марку, а можно ценовой
диапазон.

Коллеги, Вы явно путаете теплое с мягким.
Меры по ограничению использования автомобилей в цивилизованных странах отнюдь не направлены на то, что бы сделать автомобиль роскошью. Да и какая роскошь, если на общественном транспорте быстрее и удобнее (кстати, далеко не всегда дешевле)?


И правильно, пусть покупают. В Германии практически у каждой семьи не по одному автомобилю, при меньшем населении у них куда больший автомобильный рынок. Не говоря уже об Америке.

Не всем городам так везёт в части наличия свободного места на дороге...