Следующее логичное решение - запретить продавать алкоголь в аэропорте.
С чего-то нужно начать - пусть это будет запрет алкоголя на борту.

Добавлено через 2 минуты
Мда, с текущим трафиком у меня в Шереметьево паспорт смотрят через раз... вот Кольцово всегда в пример безопасности ставлю - смотрят всё, и выборочно - даже в накопителе.

чет то дорого

nauczyciel, а что дешевле по себестоимости перевозок:
паровоз или тепловоз? :)

тепловоз, однозначно. Во времена паровозов - если не изменяет память - до 25% процентов угля и до 15% мазута, перевозимых по сети железных дорог - были для собственных нужд в качестве локомотивного топлива.
Плюс - бешеные расходы на воду.
Плюс экипаж/бригада трехчленная (если механической шнековой подачи нет)...
Минимум автоматизации, меньше тяга (при более высокой топливнйо прожорливости: максимальная мощность паравоза - 3000 л.с. - ФД, 2500 - серии Л и ЛВ), тепловозы - сейчас (устаревшие тепловозы) 2Тэ10м/уб 2тэ116 - 3000 л.с. на секцию, т.е. двухсекионные - уже 6000 л.с. ("машки" - 2М62 - 4000 л.с., как и Тэ3)соедовательно - надо больше составов в случае парвозной тяги => выше зараты на труд бригад и организацию движения.
сейчас уже Пошли тепловозы грузовые и с секционной мощностью 4000 л.с. Мало пока, к сожалению....
Насколько помню еще в советское время с "бесплатной" стоимостью топлива затраты на тоннокилометр при паровозной тяге были если не в 2 раза выше тепловозной.
Очень дорогое удовольствие - паровоз.
Для него еще и инфраструктура (конечно - с электротягой не сравнима, там правда прямые операционные издержки ниже даже чем тепловоз), но всё равно: колонки. водонапорные башни, водокачки, водоподготовка. А это еще и персонал, персонал. персонал...

Добавлено через 4 минуты
Мои идеал, моя мечта - Тэ3... Тепловоз детства :) А звук дизеля больше у ТЭП60 нравится. После него - 2Тэ116 - пискля какая-то, а не тепловоз. Когда они на нашем ходу появились в пассажирском движении вместо ТЭП60 - я все не мог поверить, что такой тихий тепловоз может такую же мощность выдавать.

Alextiger, конечно, тепловоз дешевле. Сравните цены на найм поезда с тепловозом и паровозом на http://kolejka.bieszczady.pl/oferta-...olejki-lesnej/ - один и тот же участок пути с таким же составом (локомотив + два вагона) с паровозом стоит в 2,3 раза больше, чем с тепловозом.

для паровозов - что-то очень экзотическое. Ни разу не видел.

nauczyciel, антинакипин добавляли всегда даже из-за этого, к сожалению, была статья произбодственного травматизма. В 50-ых на больших станциях станции водоподготовки. Плюсом не забываем районы, бедные пресной водой.

А современный прототип с 8000 л.с. типа http://x-flight.livejournal.com/3180.html

Textilshik, и всё-таки не видел я водоподготовки на станциях, и впервые об антинакипине от Вас слышу. А вот что видел - как паровоз воду из речки набирает, остановившись на мосту :cool:

Alextiger, в принципе, исключать возможность такого прогресса методически неправильно. Так что мечтать о паровозах вполне можно. Кто знает, может когда-то паровозы вернутся...

Alextiger, и какая у этого монстра выйдет осевая нагрузка? Какой полигон? 15% - это в длительном режиме. С учетом стоянок он упадет сильно в реале. Мощность дизеля в этом плане гибче.

nauczyciel, главное, чтобы не ломтевозы