У шкод, октавий, была или есть такси-версия с атмосферным двиглом и обычным автоматом. Вот она ресурсная. Или БУ такую искать.
Новые октавии идут с TSI, а его надо обходить, по крайней мере версии до 2 литров. БУ машина сдохнет у вас, новая - у следующего владельца и он про это знает, а, значит, продавать вы её будете долго и печально.
Против коробок DSG я ничего не имею, точнее, их версий с мокрым сцеплением (DQ-500 и иже). Сухие DSG, типа DQ-250, которые обычно ставятся на седаны с не мощными движками, раньше дохли в пределах 20-40 тык. Сейчас, вроде, подняли ресурс, но всё равно от сухих DSG я бы держался подальше.
https://www.youtube.com/watch?v=DGWm1aejFTc
Сама по себе ДСГ хороша, очень быстро переключает, очень мало жрёт топлива и сэкономит денег на новые сцепления только на нём. Кайф от езду уже бонусом.
На мерседесах, бмв и прочих немцах тоже свои версии дсг стоят. Называются только иначе.

Октавия на ручке с атмосферным мотором - очень хороший вариант.

Как владелец окташки (А5 2013г) с движком 1.6 (MPI атмосферник) и ручкой, вставлю свои 5 копеек: вариант надежный, вот только 102 л.с. для массы в 1.3 тонны маловато. Кондёр включишь и про обгон можно забыть. Пересел с нашего ваза 2112, так разгон у него был повеселее. НО прошла уже 100т, кроме мелочи по ходовке (пару стоек стабилизатора вшатал на наших дорогах) ничего не менял, ТО у официала.
У коллеги была окташка в том же кузове, но 1.8 ТSI (152л.с). Дури много, но турбина... После 110 тысяч км движок, как по щелчку, начал сыпаться. Коллега её и скинул. + лютый масложор.
А вот новые TSI, уже не VAGoвские, а аудюшные, по отзывам, понадежнее и еще веселее, ибо 1.8 уже 180л.с.

DSG была хреновой в поколении до 2014 года. Сыровата, не вылизана. А после уже VAG её допилил, вполне себе. Но ручка в любом случае надежней)

Dikoy, я таки смотрю в сторону кроссоверов, а у шкоды это из относительно бюджетного только йети.

Знакомый ездил на йети и на кии, которая на него похожа. От корейки плевался, йети норм.

"Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi."
У фолькса хороший мотор это TSI 2.0 + DQ500. Всё, что ниже, это хлам.

Надули сильнее, ресурс ещё меньше. https://www.youtube.com/watch?v=XcAqPhQgx-M

Повезло дважды:
1. Мотор дошёл до 100.
2. Нашёлся дурак, который её купил.
А масло жрут все турбы. Чисто за счёт давления. Поэтому его надо менять раз в 5, максимум 7,5 тык. А не в 15 как в мануале. И это тоже статья расходов.

Йети вроде как уже всё. И стоило брать только полноприводный на ручке. А они "всё" уже очень давно.