к сожалению, у большинства наших сограждан
потолок мечты - сменить авто, а не двор...
Потому что взять кредит на Логан на 3 года
под 15% еще терпимо (исходя из стоимости),
а вот на 30 лет под 10% взять ипотеку - это
сровни рабству...

Добавлено через 3 минуты
посуди сам: при таком подходе для половины
России и Лада Калина, хваленная инком,
выглядит роскошью...

Для Москвы и кандидата это очень мало. У нас из Тулы парни охранниками сменами ездили, 40 в месяц, за тупление у дверей. Мелкие строители и прорабы столько получают.
Не в астрофизику ли зовут? :spy:

Andriy, моё мнение, человека жившего в 200 км от москвы и часто там бывавшего - нуеёнафиг. Помзона. Пыль, грязь, гарь. До работы 2 часа, столько же обратно. Пробки всегда и везьде. В пробках стоят даже трамваи.
Было несколько человек, с разным стартом, которые после универа уехали туда. Все вернулись. Ибо достало. Один сейчас в Калуге живёт, доволен как слон! Современный город, кругом сосновые леса, Ока и "второй детройт". Плюс, согласно плану расширения Москвы, Калуга скоро будет граничить не с Московской областью, а с Москвой. И станет по сути подмосковьем. Подумайте об этом.

Добавлено через 1 минуту
Упс... Не обратил внимания на даты :)

Не, мне для счастья много надо :)
Но вот машину для счастья мне вообще не надо. Никакую. Потому мне было абсолютно всё равно, что покупать - для жены покупал. На какую указала - такую купил :)

Да, верно, подзабываются дела двухлетней давности.

Я в этом вопросе не придерживаюсь каких-то принципов, кроме двух - не в ущерб текущим затратам и не в долг. А машина (любая) мне как была не нужна - так и осталась. Это для жены отрада. А я за два с лишним года машиновладения так и не научился вождению, и желания такого нет.

Даже в штатах это будет ведро на ослиной тяге.

Согласен. Машина и есть роскошь. Есть деньги лишние - можно купить, нет денег - нет.
Как тут было отмечено - кредиты всю картину портят.

В общем, я за общественный транспорт.

Dikoy, ну и ну:)
Уже давно условия другие. а на проезд трачу около 1.5 часов в день
по зарплате уже давно не то, слава богу:)
а по месту жительства, меня не интересует подмосковье дальнее или ближнее. мне главное как можно ближе к работе. Калуга сейчас не подходит, да и вообще вся жизнь в Москве:)

osmos
Я, кстати, взял под 8% на 8 лет :) Успел в самый последний момент. А теперь самый маленький и вправду 10%...

nauczyciel
Практически весь цивилизованный мир с Вами не согласен.

Вааще не согласен. Какая там жизнь? Типа крутые клубы? Ну да. А больше там ничего нет.
Московские деньги можно иметь в очень большом числе мест. При этом жить не по уши в г-не, с нормальной экологией и свободой перемещения.
Для меня Москва навсегда останется промзоной не совместимой с жизнью.
Вы поездийте по мировым столицам, сравните ;)

Ну это хорошо.

Добавлено через 13 минут
Опять же жильё в Москве. За цену хрущёвки я могу купить в Колумбии двухуровневую квартиру в первой линии с охраной, подземной парковкой и бассейном. И нафига мне ента Москва? :)

это я так угадал :) Сегодня по Бизнес ФМ слушал про
то, почему банки дают такие высокие кредиты среднему
бизнесу. Хотя при ставке рефинансирования 8% глупо
ждать меньше 10%...

я бы исключил "практически". Просто в разных
странах используют авто для разных целей...
И не все используют каждый день.

Нет проблем :)

Кстати, я наблюдаю отрадные явления в Польше - там развивают общественный транспорт, а автовладельцев облагают дополнительными поборами, такими, чтобы они пересаживались на общественный транспорт, чтобы личный автотранспорт был не средством передвижения, а роскошью. Уже давно введена приличная плата за въезд на своём авто в центр Кракова, то же хотят сделать и в Варшаве в ближайшее время. Другие города подтягиваются.
В Екатеринбурге местами физически (бордюрами) выделили в отдельные полосы трамвай, сейчас трамвай (и метро) - самый быстрый способ перемещения по городу. Идея с платным въездом в центр города также имеется, я на это очень надеюсь.
В Тегеране бордюрами выделены полосы для автобусов. Там, где на такси можно ехать часами, на автобусе доедешь за 15 минут. И опять же метро развивается.