А кто это всё оплачивает? Кто заказчик НИР?
Может, он не знал о Ваших разработках? А если знал - чем аргументировал, что импортное лучше?

помимо атомных - есть еще дизельные подводные лодки. Были, есть и будут. На них, а также на надводных судах: катерах, фрегатах, миноносцах противолодочных кораблях - стоят дизельные двигатели.
Вот для этих двигателей - самой прогрессивной и современной технологией является изготовление корпусов (блок цилиндров) из чугуна с последующей мехобработкой.
Точная отливка чугуна и его (особенно) прецизионная мехобработка - это самый что ни на есть хай-тек металлургических технологий и материаловедения. какой 19ый век? Как раз в 19ом веки технологии это делать и не позволяли - поэтому делалось из стали.

кстати говоря, насчет корпусов реакторов - вы путаете. на Сормовском заводе только валы делали и делают (и не только для подлодок), и осуществлялась конечная сборка подлодок, а единственный изготовитель в России сосудов под давлением ядерно-реакторного типа - это Ижорские заводы в Питере (группа ОМЗ на сегодняшний день) :yes:
Немножко тоже кагбэ в теме. "Професьон дефуа" :lol:

и если у вдаваться в подробности реакторов - то они свариваются из деталей - обечаек, которые кованые, но стадию отливки тоже проходят. И вопрос тоже непростой, кстати, т.к. там встают вопросы отливок из специальных хром-молибден-ванадиевых сталей.

Скажите это минобру и необходимости привлечения индустриального партнера для НИР в том числе.

НИОКР - это тоже НИР ;) И если НИР не продавать - зачем вообще она нужна?

у него может быть и задача 5-10% прибыли получить, вопрос в том, что при наличии разработанной только ТЕХНОЛОГИИ - разработка машин и оборудования технологической линии имеет смысл и окупаема при объеме спроса на такие линии хотя бы несколько штук в год (в свое время фирма Ноймаг (кстати, в рамках групы Оэрликон принадлежит "типа русскому" олигарху Вексельбергу - к вящей ненависти швейцарцев и немцев) мне давала оценку по своей линии штапельного полиэфирного или BCF-филаментного волокна - разработка такого оборудования окупается при объеме сбыта не менее 10 линий в течение не менее 10 лет).
Товарищ 4gost очевидно общался не с машиностроителем, а с компанией-изготовителем конечных материалов, у которой во-первых нет, и не предполагается соответствующих машиностроительных компетенций, а кроме того, разрабатывать линию для установки только на одном заводе..... ну это, еще раз - окупаемость уйдет в бесконечность в прямом смысле слова. Там размер затрат несопоставим (в разы заведомо больше) с объемом генерируемого денежного потока от производства материалов.

Очень даже имеет. Норма прибыли от вундервафли, разработанной в ходе НИР - это тоже показатель качества разработки.

Добавлено через 1 минуту
Если оборудование не используется - его нужно сдать в аренду или продать. Гораздо хуже будет, если оно просто стоять будет.

Наше родное государство, кто же еще.
Реально до коммерциализации быстро доходит только в случае, когда к нам напрямую обращаются производственные предприятия с конкретной задачей

Купил - и готово. А характеристики - фиг с ними, и так схавают.
это да, зачастую - еще та головная боль
спросите у государства. Зачем пишется 80-90% патентов - исключительно для того, чтобы закрыть индикторы по контрактам

Это полбеды. Другая половина - в отсутствии даже желания работать в области внедрения результатов отечественных НИР. Ибо многие результаты вполне можно внедрить при минимальных доработках имеющегося оборудования, а то и вовсе без них

Ну вот. Тогда какие могут быть претензии к пром. предприятиям?
А у Вас не так?

в плане чего?

Продаёте НИР государству - и хорошо, что получается. Конечно, мне как налогоплательщику обидно, но государство меня ведь не спросит, куда деньги тратить :D

например, разработка линии по производству волокна, с учетом всех объемов НИОКР будет стоить - миллионов 100-150 долларов.
Строительство линии мощностью 1000-2000 продукта в месяц при единичном производстве обойдется еще 50 миллионов (серийную на рыке у немцев можно купить за где-то 20).
Запущенное производство будет генерировать чистый денежный поток (грубо - прибыль) где-то 3-4 миллиона долларов в год. соответственно, нормальная такая линия, купленная у компетентных машиностроителей окупится за 5-7 лет (это не шибко высокий результат, я бы даже сказал рискованный, исходя из текущей финансово-денежной политики РФ, когда все бизнесы с нормой доходности меньше 15% годовых де-факто запрещены).
В варианте самостоятельного проектирования и изготовления линии у нас получится 150+50 = 200 миллионов первоначальных затрат (я не беру тут еще техобслуживание, сертификацию и т.п.), итого мы имеем срок окупаемости - 200/4 = 50 лет. А с учетом фактической ставки процента такой проект будет обладать нарастающий отрицательный кумулятивный денежный поток.

Да, я понял Ваш посыл. что для вопросов обороны и безопасности видимо и такие затраты надо осуществлять, но это вопрос не бизнеса ("коммерсанта") и даже не отдельных предприятий, это вопрос государства, а оно у нас такими делами вообще никаким боком давным-давно не занимается. :mad:

S.U.,
Финальные может и не сданы, этапники с квартальниками я сдавал, как и по 218-му. Коммерциализация это головная боль не только индустриальщика, но и НИРописателя, не нужно так все формализировать.

это другая составляющая. Да.
Но встает вопрос рисков. И недоверия. к сожалению. И опять - кредитно-денежнйо политики, которая фактически запрещает минимально честному предпринимателю любой риск (без которого невозможны технические инновации)