ну можно попроситься

Добавлено через 2 минуты
ааа поняла. который из дерева? ну на котором в Сочи на экскурсии возят

Из дерева там может быть только кузовок... На чем в Сочи возят на экскурсии - не знаю.

Вот здесь самый простой вариант:

http://images.forum-auto.com/mesimag...az_66_bort.jpg

kravets, ага он. и все сидушки деревянные.
в горы на таких возят

Когда мы в свое время ездили, катали тоже в основном на "шишигах", хотя был, к примеру, и ЗиЛ-130 131

с утра к боли в левой ноге добавилась боль в пальцах рук. :laugh: интересно с какой же силой я руль сжимала вчера, что так болит сегодня ?

Еще на «РАФике» такая же проблема была.
Дык это... Второй год выпуска... Там итальянские детали поди стояли. Или вообще весь мотор был в Италии собран.

Добавлено через 33 секунды
Угу. Жалко, что сейчас не выпускают. А как через Волгу вброд на нем круто переезжать!

Добавлено через 53 секунды
Может, 131? 130-ые годятся только навоз в колхозах возить...

Душевно
https://upload.wikimedia.org/wikiped...-RN211-104.jpg

Добавлено через 2 минуты
хорошая машина была ЗИЛ 133, с двигуном вид КАМАЗа.
Как я в 1988 году по Павловскому Району Воронежской Области рассекал :)
Даже речку Осередь вброд форсировали

Добавлено через 1 минуту
http://zil133.ru/wp-content/uploads/...8b4ec_orig.jpg

Добавлено через 25 минут
Поздравляю!
Поделитесь опытом, как сдавали???

Team_Leader, паки что ли? Или афганцы?

Доки через гос.услуги или экзамен?

Добавлено через 10 минут
Чтобы все быстро прошло, вы уже должны быть зарегистрированы на госуслугах. Либо для оперативности можно получить код активации в офисе Ростелекома.
Там выбираете госуслугу "получение прав", заполняете анкету (те данные которые у вас отсутствуют, например номер свидетельства автошколы, которого у меня не было на руках, заполняете от балды), в конце из списка выбираете отделение ГАИ, удобную дату и время посещения (ГАИ работает ежедневно с 8 до 20) и ждете подтверждения вашей заявы. Я ждал 2 будних дня и 1 выходной (с утра в вс подтвердили). В назначенное время пришел в ГАИ, в окошко отдал паспорт и квитанцию оплаты пошлины, подписал сделанные ими бумажки. Через 15 мин вызвали в кабинет, сфотали и выдали права.

сама по себе пробка - не страшно (если проблем с троганием с любой поверхности не испытываешь, и передачи переключать не забываешь), ну плотно и медленно типа едешь. Хуже, когда в эту пробку идут примыкания, съезды, сужения, перестрояния из ряда в ряд. Это очень большой стресс, конечно - ибо все подрезают, расстояния мизерные, и локус самоконтроля надо очень сильно включать, дабы не повредить свое и чужое имущество. Когда ты едешь и тебе на твою полосу под тебя лезут. Нарушая все на свете.


тахометр - большое подспорье для трогания - особенно, опять, "в горку". Ибо, я, например, после обучения на Ладе, когда при трогании с тормоза: "держим правой тормоз, аккуратно подводим сцепление, как машина начинает дергаться, педаль сцепления дрожать и двигатель урчать" - на Ларгусе - я не слышал ничего: ни машина не дергалась, ни сцепление не вибрировало и даже усилие не менялось, а двигатель я не слышал вообще - работает он или уже заглох (особенно если вентилятор хотя бы на первой скорости). Так и было: подводишь сцепление, а машина уже захлохла.
Пока не приноровился по тахометру ориентироваться: подводишь сцепление, стрелка дернулась вниз, и не допуская ее сваливания - резко перебрасываешь правую ногу с тормоза на газ и даешь до 2,5 тысяч оборотов. А так недели 3 глох на каждом втором светофоре, если подъем в горку.
кстати говоря - уже потом на отчетах тест-драйвов почитал отзывы специалистов, что у Ларгуса (по наследству от Логана) педаль сцепления действительно - "не информативная".
Кроме того, если на Ладе сцепление уже "касается" где-то на 1/4 - 1/3 хода, при этом техника трогания такая: подводим до точки трогания: 1/3 хода, держим 1-2 секунды, подпускаем еще 1/4 - 1/3 хода - держим еще 2 секунды до стабильного хода, и только потом отпускаем, то у Логана/Ларгуса - вот эта зона "схватывания" - очень короткая, и находится совсем "в верху" (больше 2/3 хода педали от низа) - и составляет по амплитуде меньше сантиметра хода, поэтому техника совсем другая - доводим до точки трогания. на ней держим 2-3 секунды, - и дальше бросаем, в дальнейших манипуляциях нет смысла.
Аналогично и для выжимания сцепления (например при переключении передачи) - "тапка в пол" - выжимать не требуется совсем никак, так как точка касания находится сильно в верху хода педали, то достаточно выжимать сцепление до 1/4-1/5 хода. Все - это уже надежное расцепление.


Короче - очень сильные особенности. Отсюда - если кто будет Ларгуса брать (про другие ТАЗы не говорю - там настройки все более-менее, как на стандартной Ладе) - то если учиться. или восстанавливать навык - инструктора берите как минимум с Логаном. очень большие особенности именно в части педали сцепления.

Добавлено через 29 секунд
Maksimus, экзамен

Добавлено через 23 секунды
да-да,