Как известно, сила трения качения обратно пропорциональна радиусу колеса.
Если постпвить на ж/д вагоны колеса увеличенного диаметра - уменьшится ли потребность в мощности локомотива? :)

Вряд ли. Там же еще преодоление инерции. Впрочем, возможно, я ерунду говорю.

при старте и торможении только. А на марше?

При всех изменениях скоростного режима.

это и есть рзгоны и торможения. А они на светофорах и станциях :) Сапсан несется аки птица без особых изменений

Но пустые вагоны, как мне думается, разгоняются и тормозятся легче,чем полные.

Лучник, естессно

Сапсан - это вообще странная глупость. Как по нашим дорогам можно ехать быстро?

так она специально переделана

легко и непринужденно

Добавлено через 1 минуту
потребуется больший элипс контакта головки и колеса и увеличится износ головки рельса