Есть вероятность, что это потому, что никто больше столько не свистит про своих супруг.

Dikoy, шкода тоже?

Да, да, цифровая экономика. Проводник "Ласточки" чуть не надорвал спину, затаскивая мою тележечку с документами..

Тиме на заметку (можно сразу смотреть секнуды с десятой):
https://vk.com/video-34740837_456258882
лыжероллеры у него были, бээмве теперь тоже есть

4gost, я категорический противник тренировок на роликах, лыжероллерах.... велосипедах на аатодорогах общего пользования. Только обособленная трасса исключенная из дорог общего пользования. Лес (маунтинбайк), парк, стадион, роллерка, велотрэк. Спорт должен быть безопасным.
В самом крайнем случае вел строго по обочине (не то, что асфальт за сплошной, а там где грунтовая отсыпка на внедорожных шинах. В самом крайнем случае.

Добавлено через 6 минут
+ роллерист по занииаемым габаритам в 2 раза шире велосипедиста. Особенно коньком (просто разведенные в V роллеры - уже метр, а при движении коньком сдвиг тела роллериста или лыжника от оси движения - 60 см - метр, то есть полосу роллерист своими поперечно-колебательными движениями и разведением роллеров- почти 2 метра занимает, и это так, по дорожке шириной 1,5 метра конем ехать нельзя - передние колеса съезжают на грунт), . Классикой - В 1,5 раза,палки один хрен никто не отменял...
Это вообще ебанько, я считаю, кто на роллерах по дорогам.
Запрещено!

Добавлено через 11 часов 33 минуты
Кроме того. у вела есть тормоза, которые позволяют остановиться на любом спучке, как и автомобилю. У лыжероллеров тормозов в принципе нет и все техники торможения позволяют замедлиться на пологом участки или оастановиться при докатывании. Никаких технических средств остановить что ролики, что лыжероллеры на спуске - не существует. Когда скорость 30-40 км/час и более.
Что может произойти с роллеристом при катании по дорогам общего пользования? Допустим, на спуске, где он разгоняется за 50 км/час впереди (вроде бы на большой дистанции даже 200-300 метров) идущий автомобиль начинает замедляться и тормозить. И все. Это в лучшем случае серьезные травмы. Велик в принципе тоже затормозит.ю а роллерист - улетит. Поэтому тоже самое Категорически нет! Это опасность для себя и окружающих.

Добавлено через 3 минуты
4gost, вот - самый правильный вариант роллернйо тренировки!!!!


Добавлено через 2 минуты
про торможение на роллерах


Добавлено через 4 минуты
отжиги из комментов

Denis Kabanen
3 months ago
Как тормозить на роллерах вы узнаете из видео "Никак" :)

24


Denyz Braga
Denyz Braga
2 months ago
уточним, экстренное торможение невозможно, а плановое вполне

Денис Кабанен - это небезызвестный в узких кругах энтузиаст, который не будучи профи спортсменом - из второго стиартового кармана кармана (любители ниже КМС) заезжал в топ-20 на Вассалопете (мировая элита) обогнав эдак сотни 2 человек сначала потолкавшись с медленными дядечками, а потом нагнав и обогнав человек эдак 50 уровня МСМК (сборники: Россия, Швеция, Норвегия, Финляндия, Италия, Германия, Чехия)

У шкод, октавий, была или есть такси-версия с атмосферным двиглом и обычным автоматом. Вот она ресурсная. Или БУ такую искать.
Новые октавии идут с TSI, а его надо обходить, по крайней мере версии до 2 литров. БУ машина сдохнет у вас, новая - у следующего владельца и он про это знает, а, значит, продавать вы её будете долго и печально.
Против коробок DSG я ничего не имею, точнее, их версий с мокрым сцеплением (DQ-500 и иже). Сухие DSG, типа DQ-250, которые обычно ставятся на седаны с не мощными движками, раньше дохли в пределах 20-40 тык. Сейчас, вроде, подняли ресурс, но всё равно от сухих DSG я бы держался подальше.
https://www.youtube.com/watch?v=DGWm1aejFTc
Сама по себе ДСГ хороша, очень быстро переключает, очень мало жрёт топлива и сэкономит денег на новые сцепления только на нём. Кайф от езду уже бонусом.
На мерседесах, бмв и прочих немцах тоже свои версии дсг стоят. Называются только иначе.

Октавия на ручке с атмосферным мотором - очень хороший вариант.

Как владелец окташки (А5 2013г) с движком 1.6 (MPI атмосферник) и ручкой, вставлю свои 5 копеек: вариант надежный, вот только 102 л.с. для массы в 1.3 тонны маловато. Кондёр включишь и про обгон можно забыть. Пересел с нашего ваза 2112, так разгон у него был повеселее. НО прошла уже 100т, кроме мелочи по ходовке (пару стоек стабилизатора вшатал на наших дорогах) ничего не менял, ТО у официала.
У коллеги была окташка в том же кузове, но 1.8 ТSI (152л.с). Дури много, но турбина... После 110 тысяч км движок, как по щелчку, начал сыпаться. Коллега её и скинул. + лютый масложор.
А вот новые TSI, уже не VAGoвские, а аудюшные, по отзывам, понадежнее и еще веселее, ибо 1.8 уже 180л.с.

DSG была хреновой в поколении до 2014 года. Сыровата, не вылизана. А после уже VAG её допилил, вполне себе. Но ручка в любом случае надежней)

Dikoy, я таки смотрю в сторону кроссоверов, а у шкоды это из относительно бюджетного только йети.

Знакомый ездил на йети и на кии, которая на него похожа. От корейки плевался, йети норм.

"Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi."
У фолькса хороший мотор это TSI 2.0 + DQ500. Всё, что ниже, это хлам.

Надули сильнее, ресурс ещё меньше. https://www.youtube.com/watch?v=XcAqPhQgx-M

Повезло дважды:
1. Мотор дошёл до 100.
2. Нашёлся дурак, который её купил.
А масло жрут все турбы. Чисто за счёт давления. Поэтому его надо менять раз в 5, максимум 7,5 тык. А не в 15 как в мануале. И это тоже статья расходов.

Йети вроде как уже всё. И стоило брать только полноприводный на ручке. А они "всё" уже очень давно.