ну...это нетипичный поезд, нетипичный маршрут, и отклонение по цене маленькое - 30%.

В излюбленном мною сидячем поезде межобластного сообщения 1 и 2 класс отличаются в два раза, а когда был третий класс - так раза в четыре от первого.

А взять какую-нить Самару-Санкт-Петербург, или Котлас-Москва...

kravets, посмотрел из интереса на 15 декабря. Нашел поезд Владикавказ - СПб, где купе стоит даже чуть меньше, но он отходит с Придачи...

Добавлено через 3 минуты
Или на 14.12 - Махачкала - СПб, Новороссийск - СПб - та же история, но, опять-таки, Придача.

Ну так и мы поедем с Придачи - в Питере в 5 утра с копейками, из Питера - в 7 без копеек. Самый маленький интервал между поездами, какой смог найти. И потом на Витебском вокзале спокойный зал ожидания. Но цены...

Его вообще пора заменить на «дачную» электричку, коей он, собственно, и является (дымящий тепловоз с убитыми кольцами только потому стоит, что в одном областном городе одно напряжение в сети, а в другом — совершенно другое).

http://ru.wikipedia.org/wiki/Раджин_(станция)

Интересно, а как совмещенная колея проходит по стрелкам? :confused: они тоже сдвоенные что ли?

Alextiger, есть два варианта:
1) трёхниточный путь (три рельса под две колеи) со специальными стрелками;
2) трёхниточный или четырёхниточный путь со смещёнными стрелками и глухими пересечениями.

Кстати, мне в этом году довелось побывать на двух станциях, где совмещены аж три колеи - 1520, 1435 и 750 мм - в Виноградове и Берегове (Закарпатье).
А совмещение двух колей - обыденное дело.

Alextiger, так же, как раньше была совмещенная ж/д от Ярославля (станция Урочь за Волгой) до Архангельска. Совмещали «русскую колею» с какой-то евро-узкой (750 вроде).

Степан Капуста, от Ярославля до Архангельска колеи 750 мм не было никогда.
Вообще, колея 750 мм является стандартной узкой для СССР и стран, на которые СССР имел влияние (Польша, Венгрия, Чехословакия, Китай). Европейских стандартов узкой колеи - два: 600 мм - немецкий стандарт и 760 мм - австрийский стандарт. Также много есть железных дорог колеи 1000 мм, но я их не отношу к узкоколейным.

nauczyciel, может, хотели сделать до Архангельска, а сделали до Данилова. Вроде бы даже Николаевский мост был с «двойной» колеей. О реальной эксплуатации ее ничего не знаю, а узкую колею на Урочи сняли в 1920-ые — мешала сделать ветку до Ляпинской электростанции.

Это не "колея". Это т.н. "контррельсы" ограничитель от вылета состава с моста при сходе с рельсов. Стандартное решение на мостах и эстакадах

Добавлено через 2 минуты
Например: http://uritsk.fotoplenka.users.photo.../156862069.jpg