по той же причине, что и новый айфон. Нет, я допускаю, что резину можно ушатать за сезон, но это надо либо накатывать дикие расстояния, либо иметь совершенно криво выставленные углы установки колес, убитую подвеску и небалансированные диски

cmom, я беру машину допустим за 1 млн, через три года я смогу ее продать за 750, через пять лет она уже будет стоить 500. Конечно это пример не показывает реальной потери цены. Я беру мерс с класса за 6 млн, через три года он стоит 3 млн, через 5 лет 1,5 млн. Я беру роллсройс ройс за 24 млн, через три года он стоит 12 млн через 5 лет 6. Очевидно что выгоднее всего продать пока дают еще более приличную сумму. Почему мы наблюдаем такую потерю цены? Модель рассчитана на цикл, каждый четвертый год рестайлинг, каждый восьмой год- новая модель. В современных реалиях каждый 3 год рестайлинг, каждый 6 новая модель.

У меня тоже. Зимняя - на литье, поэтому зимой я становлюсь немного моднее. :)

Colani, вы издеваетесь?

_Tatyana_, айфон лучше тем, что он не чем не лучше. Это средства самого дешевого выражения понта. Но зачем мне айфон если я еду на метро? Другое дело когда я на заднем сидении РР, а в кармане у меня нокиа 6310i.

_Tatyana_, пора бы уже привыкнуть к подобным постам от Colani
:)

4gost, тоесть надо купить ройс за 24 ляма и собственноручно перетягивать резину на диск?

Это пример потери в цене на новый автомобиль. Если привести в пример ладу Гранту, где потеря в цене как ваш айфон, не будет ясно что покупка машина выбрасывание денег на ветер.

Хорошее сравнение, вместо айфона можно 2 раза на выходные в Европу сгонять :)

У официального дилера. Хотя владелец РР об этом не думает у него же есть водитель.