Все верно. Перегруз аэропортов Москвы вынуждает, с одной стороны, пассажиров пользоваться местными аэропортами, а с другой - перевозчиков активнее осваивать региональные площадки. Воронеж (далеко не самый крупный город) - один из примеров: после ремонта и реконструкции ВПП появились и новые направления, и новые перевозчики.

Для города это благо, для многих пассажиров - тоже.

Ну и последнее. Рост тарифов на пассажирские перевозки РЖД тоже играет на руку авиасообщению: я уже давно предпочитаю летать в Москву, нежели ездить поездом при разнице в цене билета около 2000 руб.

Неправда. База высокая. Например: Домодедово стал первым российским аэропортом, присоединившимся к категории крупнейших хабов Европы с годовым объемом пассажиропотока свыше 25 млн. человек. В эту группу входят также лондонский Хитроу, парижский аэропорт им. Шарля де Голля, и др.

Всё как у всех. Конкретно у Н. Новгорода база была ниже должного, из-за близости к Москве, и её аэропортам, а не из-за чего-то другого. :cool:

Добавлено через 1 минуту
не будем записывать в метро наземные сооружения. Это не метро. Не поменяйте тезис. :cool:

Добавлено через 52 секунды
Вообще-то это не "голь", это проект стоивший почти миллиард рублей. :cool: Редко какой город в Европе себе такое позволил.

еще раз, поспешу вас если не огорчить, то насторожить - не понятно насколько долго авиации удастся удержать столь низкие тарифы, есть БОЛЬШИЕ подозрения, что это все ниже экономически обоснованного уровня цены.
Да, развивать - надо, само собой, но..... пока непонятно, насколько можно продлить этот банкет.
По большому счету (я не говорю, что этого не надо делать) сейчас фактически мы идем ва-банк, чтоб запустить заново экономику вот такими методами, но никто не знает, сработает ли ставка, или нет (хотя, без этого, вообще никаких иных путей у нас нет).

Добавлено через 1 минуту
вы не шулерствуйте. Мы говорим в данном случае про аэропорт Нижнего, а не про Домодедово. У Нижнего База, сравнивая с другими европейскими городами сопоставимой численнсоти населения, и даже с советским прошлым - крайне низкая.

Кончайте демонстрировать свой идиотизм публично. :facepalm: Покажите мне лучше через любую реку в Европе три моста включая железнодорожные на расстоянии вытянутой руки, параллельно друг другу. А потом поговорим о "транспортной связанности". :cool:

то есть Вы хотите сказать, что в МСК Филевская, кусок Арбатско-Покровской, наземные участки замоскворецкой и бутовской линий - не метро :lol:
кстати, в Мюнхене, в центральной части города S-bahn на 100% убран под землю.
так что "метровее не бывает".
И, кстати, никакого четкого и общепризнанного определения "метро". четко увязанного с подземностью - вообще не существует. меня этому учили, в т.ч. некоторые ведущие мировые эксперты и проектировщики подобных систем.

Добавлено через 1 минуту
для начала Вы публично извинитесь.
прежде чем, я буду о чем-либо с вами дальше беседовать.
Хамская морда.
Я на личности не переходил, и характеристик Вам не давал. Умник мне тут нашелся.

Добавлено через 2 минуты
Dr.X, для идиотов и дебилов, special
Средний европейский город, Кёльн:
Сопоставимая с Нижним численность населения, около Лимона человек:

Город окружён и пронизан сетью высококачественных автобанов, через Рейн переброшено 8 мостов, из них 2 железнодорожных. Мост Гогенцоллернов — самый оживлённый железнодорожный мост Европы. В Кёльне располагалась одна из железнодорожных дирекций Deutsche Bundesbahn[7].

Добавлено через 2 минуты
Дюссельдорф (население - чуток за 500 килочеловек, в 2,5 (!!!) раза меньше НН):

В Дюссельдорфе через Рейн проложено 7 мостов (перечислены в порядке с севера на юг):

Flughafenbrücke
Мост Теодора Хойса
мост Oberkasseler
Rheinkniebrucke
Hammer Eisenbahnbrücke (железнодорожный)
Josef-Kardinal-Frings-Brücke
Fleher Brücke

Неправда. Попытка Вашего шулерства легко отбивается фактами, если взглянуть на аэропорты Европы в крупных либо известных городах, не являющихся столицами стран (а таких кстати почти нет, ха-ха-ха): взгляните на международный аэропорт Ниццы. Городок поменьше будет, но ведь как международный центр поизвестнее. Лазурный берег, туристический поток. Ах. Вообще-то третий аэропорт Франции. Всего чуть более миллиона в год. Как в Н. Новгороде.

(c подозрением) Вы точно доктор наук?

Пример:
Считаем только города больше 5 миллионов.
"Урбанизация" России - 11.8% (17240/146100)
Великобритании - 13.3% (8417/63396)

Dixi.

Я на личности не переходил, и оценок Вам не давал. Я рассуждал о демонстрации Вашего идиотизма, что не равно утверждению, что Вы идиот. Может просто публику эпатировать пытаетесь. :cool:

А вот "хамская морда" - что? Хамло и есть. Вы. :facepalm:

слушайте, вы или реально прикалываетесь?
С ницей, роль которой в экономике Франции сопоставима с ролью, например Анапы в РФ - сравнивать НН нечего, а вот насчет городов с сопоставимой с НН ролью в странах Европы и их "отсутствующие" аэропорты - можно скзать легко. Обратите внимание на аэропорты
1)Франкфурта-на-Майне,
2) Кёльна,
3) Дюссельдорфа,
4) Мюнхена,
5) Милана,
6) Барселоны,
8) just for lulz - Стамбул, но вашей выборки по критерию "не столичности" парадоксальным образом соответствует :laugh:
список может быть продолжен.

вообще, это позор, когда в милионных городах (а 2-3-4 года назад так много где в РФ было, тыкать пальцами не будем) аэропорт существует в виде рудиментарной (даже не зачаточной функции), принимая и отправляя ровно 2-4 рейса в день :facepalm:

Так-то Н. Новгород не только на Волге стоит. В куда больше степени на Оке. Если уж сравнивать, то запишите 5 мостов через Оку, которая вширь поболее Рейна будет, 2 через Волгу, + 1 строится. Итого 8. Вопросы есть? :cool:

Добавлено через 2 минуты
Если считать в одинаковых РАЗУМНЫХ критериях, а не идиотских :cool: Это очевидно.

но в любом случае - тогда не надо это преподносить, как выдающее достижение.
Тут кстати еще вопрос, как считать - можно еще число полос учесть - явно не в пользу НН будет.
О том и речь, что это только - приближение к уровню развитых стран.

Добавлено через 1 минуту
Но в том-то и дело, что в Кёльне - не 2, а 1 река, для транспортной связанности через нее - приходится иметь 8 мостов. Было бы 2 - их было бы минимум 14-15. О том ведь речь!

Не соответствует. Стабул (Константинополь) долгое время развивался как столица Империи. :facepalm:

Dr.X, кроме того, вы просили насчет, "через какую Реку". Вот ответ, через Рейн в вестфаллии на отрезке 50 км (расстояние между Кёльном и Дюсселем) прокинуто уж 15 (пятнадцать) мостов. Что там через Волгу (хотя бы через Волгу) в округе +/- 100 км от Нижнего? Ась????

Обратил. Сравнение абсолютно некорректно. Барселона или Милан являются по сути единственными крупными городами в своих странах, кроме столиц. Тогда уж уместнее сравнить суммарный пассажиропоток всех аэропортов к населению страны. Тогда Ваши мрии о "низкой базе" и "позорах" рассеются как весенний снег.

хорошо, Гамбург.
+ Гётеборг.

Добавлено через 1 минуту
но, извините, пассажиропоток других аропортов первой десятки городов Италии: Турина, Неполя, Венеции и т.д. - будет тоже несопоставимо больше пассажиропотока НН, особенно если смотреть на то, что мы имели 2-4 года назад.