вспомнила, как одна моя знакомая после переезда из Петропавловска-Камчатского ездила на машине Mark II, они с собой все свои авто перевезли. Через некоторое время продала она её, не новую совсем, праворульную, достаточно дорого по тем временам. Сейчас посмотрела на автору - эти Марки 15-ти летнего возраста по 350-400 тыс. Интересно складывается цена на автомобили:confused: насколько я поняла, основополагающими являются не так уж много критериев - объем двигателя/ кол-во л.с., тип коробки передач, привод и наличие/отсутствие рамы кузова. И если это так, тогда чем, по большому счету, отличается ниссан ноут и лада лифтбек, например?

Качеством сборки

Ниссаны тоже ведь у нас собирают. Те же люди с той же трудовой культурой.

качеством комплектующих и ... устоявшимся мнением.

Не все модели. Кашкаи в Великобритании собирают.

и Форды тоже?

_Tatyana_, Вы будете смеяться, но и то и другое собирается у нас на болотах...

Праворульные машины японской сборки очень надежные, заводятся на любом морозе и довольно долго служат, даже при отсутствии квалифицированного обслуживания. Плюс, удут с фабрики уже тюнингованными. Японцы практически не покупают "деревянные" комплектации без обвесов и гаджетов. Например, "Марки" (считаются машиной представительского класса) идут с кучей автоматики, типа климат-контроля, автоматического включения/выключения фар в зависимости от освещенности, супер-салоном, стационарным GPS-навигатором, DVD-проигрывателем и ЖК-телевизорами в сидениях

приму в дар случайно завязший в питерском болоте никому не нужный форд фокус хечбек. без пробега по болоту и России

Форд же прикрыл заводик под Шушарами.