Team_Leader, еще раз. Если ты бы взял авто моей марки, то у тебя (как водителя с большим стажем) были бы такие же расходы, как и сейчас. Грубо говоря, 32 КАСКО + 10 ОСАГО + 10 ТО = 52 т.р.

Maksimus, смотри,с твоим "новым авто".
Если едешь по поводу любой царапины по каско - это как минимум полная покраска детали (заделать только в царапину "в цвет" это не по КАСКО), а если в каком месте - то всего кузова.
Это значит, что машина тут же становится "крашеной", что с нашим менталитетом - эквивалентно "битая".
Ты смотри - а то при перепродаже за неправильные показания толщиномера с тебя еще бОльшую скидку попросят, чем за царапины.
А уж на пластике - я вообще молчу, ИМХО.

Добавлено через 4 минуты
Maksimus, ну, со следующего года у меня гарантия кончается, больше к официлам, я пожалую, уже и не поеду.
а каско, кстати, это у меня за прошлый год было, за этот все вместе 34 штуки (ОСАГО + КАСКО) вышло - мне скидку дали за безаварийную езду. + повышение оценочной стоимости до 550 штук.
А по поводу сервиса - если у официалов - особой разницы от класса машины нет - официалы берут за нормочасы, а не за марку машины, какая разница логан, ларгус или кашкай?
У ВАЗа сервис - сейчас все тоже самое по стандартам и расценкам. как и остальной Рено-Ниссан.

Крашеный пластик перекрашивают целиком, черный - меняют всю деталь.

Я об этом думал. Но с другой стороны, машина же обслуживается у дилера (т.е. можно все операции с ТС подъехать и пробить у него) + все доки о характере ремонта на руках (опять же, от дилера).

Я тоже так подумал. Но вышло, что у неофициалов дешевле не на много.

это ты потом доказывай, что не верблюд.
Это когда я квартиру продавал - тут мне некоторые начинали орать: "угловая" (хотя на самом деле не угловая, и вообще не понятно на что это влияет, это не панельная пятиэтажка), а столько просите.....
На рынке, как говорится, два дурака, и у кажого задача "обуть" противоположную сторону.

Вопрос - а не проще и не практичнее ли было бы взять подержанное авто и без каски?

Дмитрий В., можно подумать подержанное авто случись что - не надо ремонтировать.
Любой серьезный ремонт (если не брать во внимание царапины) - один хрен со стольника начинается. Так что - если хотеть иметь возможность постоянно ездить, то в любом случае надо каско.
так что - в экономическом смысле это равнозанчно покупке опциона.
И нормальную б/у дешевле полуляма все равно не найти.

Паркуетесь не в том месте или отвергнутые воронежские девчонки мстят? :)

на паковке во дворе, где же еще.

не проще и не практичней, Тим правильно написал. + масса рисков с покупкой б/у - от технических до юридических. + я попал на удачный период, когда потеря в цене практически минимальна в связи с ростом цен на новые авто. Да и продать 3-4 летку, чем 6-8 летку, наверное, попроще. Еще не известно, где амортизация будет больше. + гарантия, не надо париться с ремонтом за свой счет и т.д. и т.п.
Т.ч. лучше уж новье.

У меня такое было. Может, такую и возьму. С привычкой к вазу и механике и низкой посадке все они будут лучше моей. Осаго, есди не делать на левых лиц с маленьким стажем- копейки. Гаражными сервисами и таджиками меня не испугаешь, а не так и дорого. На царапины плевать.

Это можно не у официалов сделать, да и многие операции вроде замны антифриза, масла, свечей вполне реально и своими руками произвести. И под серьезным ремонтом Вы что понимаете?
Про "от полуляма". Свою брал за 360. Правда, вскоре после этого возникла необходимость в замене корпуса переднего редуктора, когда перебрали в диагностических целях всю подвеску. Аж из Японии его прислали на сервис, и в сумме все эти свистопляски с редуктором плюс с учетом ОСАГО, регистрации и прочей фигни, таки добили до 400. Но, с учетом, что я изначально приготовился расстаться с 400 - оно в итоге так и вышло, можно сказать.
Плюс, к счастью, есть хороший товарищ, который в состоянии многое показать и научить по обслуживанию машинки своими руками.

Добавлено через 1 минуту
Вот тут я с моим 2002 г.в. просто промолчу. Но, думаю, даже через пару-тройку лет в диапазоне 250-300 ее продать еще можно будет.

Хожу исключительно пешком в теплый сезон. В холодный езжу на ОТ, если не протолкнуться - беру такси. Есть (пока) возможность гонять служебного водителя - вообще не пользуюсь.

Макс, я вас уважаю все больше и больше. Очень правильное решение.

Вот видите, амортизация в 100-150 т.р. У меня, думаю, примерно, также и выйдет. Так лучше на новой ездить. Но это лишь вопрос размера необходимой стартовой суммы на руках.

Во-первых, номинально таки не 100-150, а 60-110 :) К тому же разница в цене между машиной возрастом 13 лет и 15-17 лет не столь существенна, по-моему, как между 2-3 и 6-8. Во-вторых - если машина за 360к выполняет (т-т-т) все функции, которые мне от нее необходимы, то "если не видно разницы, зачем платить больше?" (с)

Когда у меня есть возможность ходить пешком - я с удовольствием. И холод мне не помеха, только время. Летом гоняю типа на турфирмовских водителях. Но я в принципе очень люблю ездить. Логан раньше хотела, а потом покаталась и расхотела. Думаю только, новую покупать или опять тазик-эвтаназик. С гаражными сервисами и заменой масла хорошо знакома:)