Нет, даже чемодан не влезет. Т.к. они почти в дверь упираются.
Снимать и перерегистрировать дешевле самому, но приходят в Россию они как D - так растамаживать дешевле.
Да и в семье D есть только у меня, а ездить периодически приходится всем.


Это грузовик, а мы за автобусы.

МЮрий, спасибо, понял!

что-то типа
Форда Транзита/Фольксваген Мультивэн/
Хюндай Старекс увеличенной

1- "маршрутка";
2- машин хороший, но дорогой(столкнешся с ремонтом цены "обрадуют" очень сильно на запчасти);
3 - машина хороша, НО задний привод.

Тойота Хайс хороший вариант(D). Товарищи после эксплуатации и ремонта VW T5 ездят не нарадуются

Зато у меня на Гранд Караване здесь и Гранд Вояджере в Эстонии (по 7 мест) в багажник спокойно входит несложенная зимняя коляска или 4-5 чемоданов стоймя. У нас больше двух не бывает, и то если с тещей/друзьями приезжаем откуда-нибудь.

Trit, выб еще Альфард вспомнили.
Вопрос не в личном авто, а в деловой эксплуатации.

Он тентованный был - по сути тот же автобус, и по габаритам, и ориентир только по зеркалам ...

Они у Вас по мягче, но изначально B.
Теперь без задней тройки у меня 9 мест (с водительским) и в багажник слон помещается.

Имхо, тогда VW Мультивен, можно даже новенький T6 - останетесь, думается, довольны:cool:

Trit, я к тому что Хайэсы (не путать с Хай (мать его за ногу) люксами), поставляемые в РФ - слишком здоровенные машины (они там все идут в версии комьютер бас с высокой крышей - междугородний автобус) - там слишком широкий проход (при 3 сиденьях в ряду есть даже центральный проход), а так - там легко напихивается 16+ посадочных мест, что тредует уже полноценную автобусную категорию D.
Для сведения - на company minibus эта штуковина не тянет никак, я вам более того скажу понашей практике - компании-дилеры Тойота, которые обязаны в качестве корпоративного транспорта использовать Тойота - для микроавтобуса берут тот же мультивэн или каравеллу (не старекс, потому как на корейцев тойота смотрит еще боле криво). Вариантов других для России нет.

Добавлено через 51 секунду
ну а Альфард - слишком лакшери и дорогая машинка.

В случае пчелиты откручивают одну скамейку в багажнике, потом едут на переоформление. Всё порывался, когда на автобусы тех осмотр надо было было получать часто, то ли раз в год, то ли даже раз в полгода -- очень это дело напрягало. Причем ГАИшники знали и при остановке первом делом спрашивали техосмотр, а не права и свидетельство. Затем эту эпидерсию отменили и мотивация поменять категорию совсем исчезла. Редко вспоминаю, когда далеко (более 2 тыс. км) компанией едем одним днем и надо меняться за рулем, у корешей D не открыта.