А все-таки туфту нам прогоняли. Насчет непргодности парового привода для автомобилей.
Вот машинка 1906 года. Да, гоночная, и да, вилимо, небольшой запас хода, но (!) на 1906 год скорость - 150 км/час.
Да, и на тот момент времени было разработано и массово использовалось огромное количество паровой тракторной техники. Причем были концепции как тяглового трактора (сам за собой тянет плуг), так и трактора - передвижной двигательнйо установки - то есть своим ходом доедет доместа применения, но на месте использыется в качестве внешнего привода для рабочих машин, например - привод на лебедку для плуга (интересная концепция, не лишенная смысла - трактор не расходует энергию на транспортировку своего веса при работе).
Кстати, паровые строительные и карьерные машины - прижились и использовались долго, до конца 30-ых и сороковых точно.
Вот видосы:
- Гоночная паровая машина 1906 года:

в чем прикол - динамические характеристики парового привода близки к таковым у электрического (момент вращения обратно пропорционален частоте вращения, то есть при трогании с места - максимален + за счет внешнего сгорания заглохнуть невозможно) - не нужно сцепление и трансмиссия.
Едешь - как на электромбиле.
Вспашка на лебедке от парового трактора-внешней энергетической установки.


Добавлено через 3 минуты
тут вот вспашка на паровом тракторе уже более нам привычным - тягловым способом (со второй минуты).
А перед этим показана возможность работы такого тарктора (за счет махового колеса) - на внешнйи привод.
Собсна - понятно, отсюда, почему (за счет ранней механизации) Америка - стала Америкой. а Россия - осталась Россией. нас механизация сельского хозяйства началась позже уже с другой технологической базы - дизельных тракторов.
А в америке - с 1890ых.
На 40 лет раньше.


Добавлено через 4 минуты
Кэйсовский трактор-паровоз аж (для того времени нереально) 110 ЛС.
реально сухопутный паровоз.


Добавлено через 1 минуту
Он же в работе.
Это - конечно - волосы дыбом. Почти современные условия сельскохозяйственного труда еще аж в 19 веке :facepalm:


Добавлено через 6 минут
Ну, конечно, аткие игрушки мимо нашей страны уже не прошли.
Днепрогэс, Канал им. Москвы, Беломорканал (не всеж зэки), Магникта - везде были.
Даже уже после войны - Волгодон строили тоже.

Передок чем-то напоминает гроб... Намек на то, чем может завершиться поездка с ветерком, на таком агрегате

mitek1989, честно - тоже подумал, но - давайте тут не придираться к дизайнерам. будем считать это недоработкой и недосмотром, чем намеком :lol:
Я бы прокатился. ну до 100 хотя бы.

Добавлено через 58 секунд
Тем более на этой машине какую-то крупную гонку тех лет выиграли. И все вроде живы остались.

Почитайте про смертность в автогонках первой половины 20 века :)

.... ды даже и 50-ых - 60-ых - нет защитного кокона, и даже защитных дуг никаких не было - тут все понятно. Безопасность машин - никакая.
Я в гонках тем более с одновременным стартом - участвовать не собираюсь. И тестировать особенности пилотирования тоже. Но проехать по несложной, прямой и пустой трассе без вхождения в экстремальные режимы вождения - why not?
Хотя - понятно, оно и это чисто гипотеически, но я бы с удовольствием это сделал бы.

про надежность машин свежак с баша:

Камера оштрафовала водителя за скорость 1418 км/ч

https://auto.mail.ru/article/62400-k...st_1418_km_ch/

Что-то сегодня озадачился.
А Опель, что совсем из России ушел?

Да, на оф.сайте не видно дилерской сети.

МЮрий, вроде как да - GM же официально ушел. И Опель, и Шевроле....
Правда автомобили UzGM сейчас поставляются через дилерскую сеть и под официальным национальным брендом Ravon.
Но, насколько помню,в плане сервиса все бывшие дилеры какие-то обязательства несут.

Добавлено через 1 минуту
МЮрий, на сайте Русь-авто (иже Опель-Автотехцентр Бутово) висят правда машинки.Видимо последнее дораспродают.
ну и сервис вроде не прекращали оказывать:
http://www.russmotors.ru/opel/

Добавлено через 1 минуту
Хотя, вожможно уже всё.... (в плане продажи новых авто)
Ошибка 404. Страница не найдена