я штатный юзал, все норм. Единственное, купил баллоник, т.к. штатный не пролезал в отверстия купленного мной литья для зимней резины.

ну да, широкую доску. Можно под доску еще фанерину какую-нибудь подложить.

я сезона три сам менял, потом забил. Это при сноровке несложно. Геморней таскать колеса от подъезда до парковки и обратно.

это зависит от пробега. Если машина ежедневно не юзается, то нефиг и балансировать каждый сезон.

тут совет - ослабить болты на неподдомкраченной машине, т.е. просто стоящей на земле.

Если время есть, то почему нет ))

омг... я вообще не представляю как можно раскрутить болты на висящем колесе о_О Только на земле и то народ регулярно прыгает или хорошо так напрягается...

ну эта причина вне конкуренции, но вообще - бессмысленное время препровождение :)

но это так, совет для новичка (раз Тим задает такие вопросы). Хотя я и на висящем откручивал спокойно. У меня болты не прикипают. Может тачка новая - хз.

почему? физкультура, на воздухе - красота... а то и так все жирные

Team_Leader, Пепелац-то какой? На Камазе самостоятельно менять колеса не советую.

А если человек - жмот?

Я сам меняю :)

Добавлено через 5 минут
У команданте Тима Ларгус.

Легендарный Ларгус!

Дело не только/столько в прикипании - при рывках на висящей машине имеется определенная вероятность того, что она с домкрата свалится (особенно если это штатный домкрат).

Разборка одноразового двигателя современных авто, которые ходят только до гарантии:

Ездил вчера Москва-Узловая-Москва в первый раз через Тулу по М2.
По М4 с платными участками почти 700 рублей теперь на круг набегает - на 2 мешка картошки и пару-тройку десятков банок варенья и овощных консервов - как-то нерентабельно получается.
Трасса М2 приятно порадовала, во-первых она более прямая по сравнению с М4 - М4, хоть там и ограничение 130 - она изобилует особенно на первых 60 км - довольно крутыми виражами, где по хорошему 90-100 за глаза, а несутся все под 150. В этом плане М2 более прямая, много просто прямых, виражи с достаточно большим радиусом. Но она оказалась (а я в 5 из дома стартовал) еще и более освещенная, темных участков всего пара по 3-4 км в конце Московской области, по Тульской до поворота на Тулу - освещенная вся. Рельеф такой забавный.
Туда ехал темновато, 100 потом поменьше машин стало 110-120, обратно топил везде 130. Вполне комфортно.
Ответвление на Тулу и дорога через Тулу - интересная, конечно. Интересные такие нырки и подъемы довольно крутые.
Через Тулу интересно ехать - достопримечательности и т.п., но Тула, хоть в детстве мне казалась такой большой - маленький город, конечно.
р-140 от Тулы до Узловой - там, конечно, получше, чем 20 лет назад, есть пар участков с расширением до 4 полос всего, однако конечно часто упираешься в тихоходов, траффик большой, населенные пункты сильно не наобгоняешься. Ну да 40 км всего.
А так по километражу мне до дома всего на 8 км дальше и на 25 минут дольше, чем по М4.
Зато бесплатно.
Смысл есть, короче.

вчера был легка испуган, когда на скорости 125 меня обошла нива и очень резво ушла вперед, т.е. у нее было около 140 скорость.... много думал...
и ведь не страшно людям...