Не подскажете пятые города в Британии или Франции? Я Вам подскажу. В Британии это - Шеффилд. Давайте посмотрим. Население - уступает в 2,5 раза. Аэропорт: такой же. Пассажирооборот 1 миллион в год. О каком догоняющем развитии Вы говорите? :cool: С Ниццей уже сравнили. Вы посмели забраковать сравнение, а между тем - это пятый город Франции. Сравнение корректно. С Палермо сравнивать будем или и так всё ясно?

Добавлено через 5 минут
За январь-июнь 2014 года ОАО «РЖД» направило 40,1 млрд рублей на приобретение тягового подвижного состава. Всего закуплено 339 новых локомотивов, из них 211 электровозов и 128 тепловозов.

Инвестиционным бюджетом компании на 2014 год предусмотрена закупка 629 новых локомотивов на сумму 76,1 млрд рублей.

В 2013 году ОАО "РЖД" закупило 804 локомотива на общую сумму 83,5 млрд рублей

Вот - долгосрочные - на десятки лет - вложения. Двигатель экономики. Перспективы. А Вы все в какое-то болото тему пытаетесь превратить. Между тем ни одна страна в Европе не может похвастаться сопоставимыми объемами. С чего бы тогда не согласиться с утверждением, что перспективы экономики я вижу замечательные.

Dr.X, скажите, Вы давно в плацкарте ездили? В туалет там ходили? По Вашим речам, у нас тут должны летать "Сапсаны" во все уголки страны. Ан что-то не видно.

перспективы, конечно, замечательные, но.... есть отдельные проблемные моменты и факты.
Почему вы говорите о планах закупки Локомотивов, при этом, не учитывая, что 30 лет ничего не обновлялось, и какой средний возраст этого существующего парка?
При том, что речь кроме того - не идет ни о каком расширении полигона путей, повышении скоростей и т.п. Фактически - это только поддержание в работосопосбном состоянии СУЩЕСВуЮЩЕЙ инфраструктуры.
никакого развития. Поддержание существующих провозных мощностей, и не более.

Добавлено через 2 минуты
это мало, учитывая, что у нас качестве подвижного состава до сих пор в основном ВЛ-10 да 2Тэ10М выпуска не позднее 1990 года по дорогам бегают. :yes:
При этом, ни о новых путях, ни о строительстве новых мощностей для перевода РЖД на перевозки высокомаржинальных контейнерных грузов, ухода от старых технологий "сортировочных станций" - речи вообще не ведется.

А потому что пробки там круглые сутки.
Чтобы еще раз перекрыть судоходство. Знаем, ходили. И ждали черт знает сколько, пока это г...о разведут. Не забывайте — судоходство на Волге занято практически на 100% вывозом нефти, за счет чего мосты и строятся...

:yes:

Team_Leader, боюсь, Доктор Х Вас не поймет. У него наши космические корабли бороздят просторы Большого Театра, Россия поднялась с колен, мы всех догнали и перегнали, капитализм загнил, в омеричке линчуют негров, а в гейропе одни арабы :facepalm: Годы проходят, а замполитовская риторика остается прежней.

Вангую: все Канавино будет стоять, даже дворы. Кому только в голову пришло...

Добавлено через 47 секунд
Откуда пять через Оку? Их три. Железнодорожные — отдельно.

Зря вангуете. Там всё перестроено будет. Новые микрорайоны (Волжский берег), новые стадионы (чемпионат мира), новые станции метро (Ярмарка, Стрелка, Волга), новые подземные паркинги, новый мост через Волгу, и многое другое. :cool: Вам бы не пришло, я вообще сомневаюсь что Вы в России сидите, а не из Канады какой пишете.

Добавлено через 2 минуты
Гугл мапс в помощь. :facepalm:
Железнодорожные - не отдельно. Метромост, к примеру, он и железнодорожный, и (на втором этаже) - автомобильный.

Вверх: Городецкий (через плотину) — 51 км. и Кинешемский — 201 км. Вниз: Чебоксары (через плотину) — 284 км.

Добавлено через 6 минут
Ага, и Пятилетку — в три года! ;-)
Поехали. От устья:
— Канавинский (им. Пахомова);
— Молитовский;
— Мызинский;
— Сартаковский — железнодорожный.
Гнилицкий (трасса М-7) — уже за городом. Сартаковский — чисто ж/д, не совмещенный.

Сразу видно что из Канады пишете. :cool: Никому бы в округе километров за триста не пришло в голову назвать мост на плотине ГЭС в Заволжье - городецким. :cool: