Как не видно??? По какой именно ссылке? Вроде все открывал для всех...

avz, и вам!

у меня сегодня первый день!

4gost, это вопрос не рельсов. Рельсы могут быть и нормальными - вопрос верхнего строения путей в комплексе

Добавлено через 7 минут
лет 10 назад, когда итальянцы на нашем полигоне свои Пендолино испытывали (тогда еще вопрос решался какой тип ПС пойдет в качестве основного для ВСМ - решили наши в пользу концепта ICE-3 (Velaro) от Сименса (aka Сапсан), но Пендолино у нас тоже есть - с Питера на Хельсинки), так вот у Итальянцев были круглые глаза от испуга, как (по их меркам) вагоны колбасило неподеццки, особенно на стрелочных переводах.
Дело в том, что у нас стандарты точности укладки путей такие же, как были на американских грузовых ветках в 1950ых. У нас до сих пор в общем и целом пути построены не по пассажирским, а по грузовым нормативам. Это раз.
Второй раз, состоит в том, что по большому счету бессмысленно выкладывать путь с европейской пассажирской точностью и ровнотой, если по нему все равно будут также кататься грузовые вагоны с литой тележкой типа УВЗ 18-100 (и любой другой грузовой литой тележкой). Она в принципе сама по себе уродует путь, поэтому как ни укладывай с какой точностью пути, если пассажирское и грузовое движение не разведено (а этой перспективы на ближайшие лет 30 не просматривается - некуда девать грузовое движение у нас - крайне низкая обеспеченность ж/д сеткой на единицу территории) - будет ситуация, когда пассажирские вагоны будут оказываться на полигоне, не соответствующем для пассажирского движения по качеству верхнего строения пути.
Se la vi

По всем. Пишет: Отказано в доступе


Возможно, вам стоит зайти под другим пользователем.


Войти под другим пользователем

Лучник, мне все видно.

А где спальные вагоны делают лучше, чем в РФ?

Речь не о том. А о мелких мелочах. Даже купейные вагоны РЖД и ТКС отличаются мелочами. В ТКС есть в купе розетки 220, но сидушки - неудобно высокие из-за того, что при раскладывании сидушка становится спинкой.

Идеала нет...

вопрос в том, что в большинстве других стран (европы) в первую очередь, спальные вагоны сведены до минимума.
Тут вот еще 10 лет назад ехал я из МСК в Новгород с одним коллегой-испанцем, он, попав в вагон наш СВ - смотрел круглыми глазами на происходящее. Он таких вагонов никогда в жизни, оказывается, не видел.

Это что?

Вот и я о том же. Нашего уровня комфорта в спальных вагонах нигде нет.

:lol:
смотря, что под комфортом понимать: доехать 500-400 км за максимум 2,5 часав удобное время, без необходимости спать в поезде и раздеваться при незнакомых людях (и спать тоже), или "с комфортом" проспать в поезде 9 часов, преодолев за это время только 350 км (москва-иваново, например) :yes:
если по мне, то комфорт первого рода - предпочтителен.
Да, в Европе, Германия из конца в конец - 950 км, тут еще и объективные географические факторы, но.... тем не менее.

Первый род стоит дороже самолёта плюс не исключает гостиницы. Экономический аспект - именно это сохраняет спальные вагоны как класс.

Ну уж не 9, а 6-7.

180-200 км/час по ихним меркам это даже не скоростной поезд. Это обычный поезд класса Интерсити (IC), Регионэкспресс (RE), на маршруте (с пересадкой) Аахен - Франкфунт (М) - 50 Евро, что раза в 2 (минимум) дешевле ординарного билета нах флюгцойг.
Кроме того, из-за этого соотношения цены (почему народ летать перестал), например Люфтгаза, полностью отменила полеты между Франкфуртом и Дюссельдорфом, заключив мультимодальное соглашение с DB.

Добавлено через 2 минуты
:) ускорили, значит. раньше реально 8-9 часов шел. Но даже и 6-7 - Это сильно меняет дело :) ?
А, вот, например, поезда южного направления, которые идут через станцию Узловая-1, на Воронеж, те самые 350 км проходят как раз за те самые 9 часов.

В Турции спальные вагоны (по-нашему, люкс, по-ихнему, yatakli) существенно дешевле и комфортнее наших. То есть по комфорту сопоставимы (купе больше, но двухэтажное, зато умывальник, холодильник, снеки и вода в нем бесплатно, ЧЕТЫРЕ сортира на вагон). Однако цена на билет
поезд идет ~ 15 часов, стоит 118 лир за место или 2*93=186 лир = 3900 руб за купе (http://www.tcdd.gov.tr/yatakkuset-ucretleri+m108). Только что посмотрел - Пермь-ННовгород (14 часов) = 8900 руб за место.

В 5.
Вот с сайта РЖД: