он и в Европе до определенной степени его сохраняет, например, ночные трансальпийские маршруты. Но там еще куча дополнительных опций, как возможность заезда на поезд со своим автомобилем(по принципу парома). У нас таких поездов все еще мизер.

Добавлено через 32 секунды
Maksimus, ды глянул я уже. ускорили. ускорили. 5 лет назад 9 часов ходил кинешемский.

Добавлено через 40 секунд
ну, в Турции я, пожалуй, на таком же дешевом междугороднем автобусе поеду.

Добавлено через 17 секунд
Быстрее.

Добавлено через 17 секунд
А по работе - THY.

В Иваново ходит еще ивановский № 674Ч в 0:20, прибытие в 06:26.
Время в пути 6 ч 6 мин.

А. Это Вы имеете в виду РЖД? Вы поинтересуйтесь деталями. Бред получается.

Добавлено через 55 секунд
Перевозчик. Со своими вагонами. Попадал на них пару раз, был доволен.

Фишка в чём - в поезде едешь ночь, спишь лёжа по цене дешевой гостиницы. В автобусе тоже спится неплохо, особенно в suite, но всё же сидя. Тут не надо быстрее, надо поспать ночь комфортно ))) я раньше так с Х.Паши в Анкару ездил, пока вокзал на Пендик не перенесли.

Интересно. А как там с грузовым движением?

Молодцы турки! Давно хочу туда съездить наподольше. В частности, паромную ж.д. переправу через Ван посмотреть. И, соответственно, на поездах поездить.

я не спорю, увидел.
Он раньше 7 часов 30 минут ходил. в 21-00 убывл, в 4-30 прибывал.

Но почему же тогда европейцы не в состоянии сконструировать спальные вагоны, по комфорту хотя бы приближающиеся к нашим? Про меньший габарит я знаю, но это не оправдание трём рядам полок.

а оно идет по другим веткам, там рельсы разнесены.
Вот, например, дорога из Кёльна во Франкфурт (м) - дорога идет вдоль рейна (очень поэтичная такая дорога, кругом отвесные горы, и Рейн - в ушах звучит Вагнер :) ), пассажирский ход - по левому берегу, грузовой ход - по правому.
Иногда редко грузовики заходят и на пассажирские хода, но у них грузовые вагоны - контейнерные, двухосные на штампо-сварной тележке с максимальным весом - 20 тонн, и осевой нагрузкой - 10-15. Скорость -180, путь они не уродуют.

Хм. А гугл о нём не знает...

Разведу руками. Ездил несколько раз сам.

Понятно тогда. Слабо представляю это в условиях расстояний в РФ или аналогичных по величине странах.

Выкиньте свой гугл нафиг. Яндекс - знает.

https://www.transclass.ru/ru/

:lol: :facepalm: извините, а наши "спальные" кто строил? - Ammendorf! ГДР? а до того - Германия.
Это германские технологии 1930 ых ;)
Все они могут.
Вопрос в отсутствии спроса (большого ) на спальные вагоны.
Если у нас это - основной тип ПДС, то у них - редкий и исключительный.

Добавлено через 55 секунд
ну, при всем величии РФ внтури отдельный регионов - это можно было бы сделать. В Центральной России - совершенно однозначно вполне.

Вот именно, что когда-то могли. А что сейчас там ездит ночью по рельсам - туда ведь заходить страшно! Может, потому и спроса нет на спальные вагоны в Европе. ;)

Немцы говорят, что всеже изначально первичным было отсутствие спроса. С развитием скоростных поездов, авиации и автодорог.
Большинству европейцев ночью поездом ехать куда-то уже сейчас практически не придет и в голову.

Добавлено через 1 минуту
Лично по мне - нет никакого кайфа в самом распрекрасном спальном вагоне. Если честно.