Ну так степени тоже получают, чтобы выпендриться, а не чтобы наукой заниматься.

о своей мотивации? самокритично. :cool:

это часто связано с опытом владения ам. Чем больше опыт, тем меньше беготни, имхо, конечно
Первую машину чуть ли не облизывала, за каждую царапину - стресс и печалька.
А теперь уже по-другому. Да, царапины не радуют - но машина уже больше воспринимается как средство передвижения, а царапины как неизбежность))

Я к царапинам отношусь спокойно. Лишь бы ездила.

В остальном, качество машины в самом деле во многом коррелирует с ценой. Поэтому желание купить машину подороже во мнгом (хотя и не полностью) объясняется желанием купить машину получше.

А я собираюсь Шкоду купить, семейную машину поменять надо. У сыночки дар речи пропал от такой новости :D
А у нас у двоих друзей Шкоды и они очень довольны, так как очень экономичны и пока проблем нет.
(Дорожные условия у нас от российских отличаются!)

До 3 млн. все машины почти одинаковые. Т.к. автомобиль до 3 млн- это авто за 1.5 млн с опциями или кроссовер на той же платформе. А качество материалов так и останется на уровне машины за 1.5 млн. Сходите в салон Ауди, все модели начиная от А1 и заканчивая А7 будут одинаковы. Отличия двигатель, размер и прочие свистелки. Ну и особняком А8 уже идет, с минимальной ценой 4 млн. Есть же разница когда автомобиль за 1.5 млн (с кучей свистелок из-за которых он стал стоить 3 млн) или автомобиль с базовой ценой 4 млн.
Хотя к чему я это написал, тут у всех минимум бентли должны быть.:facepalm:

Добавлено через 2 минуты
Я думал в Англии в почёте Форды, БМВ и Хонды.

у нас семейная - Ситроен Пикассо (дизель) с 2004 года, моя маленькая - форд КА (тоже лет 10 уже). нахрен на железо деньги тратить? Я их лучше в недвижку вложу.

Добавлено через 37 секунд
см ниже
у всех остальных в семье форды, ага.

менталитет не россиянки ;)

Да, у многих россиянцев, к сожалению, менталитет вернулся к папуасскому...

многие ради "крутого ведра" даже квартиры продают.