они хоть и колумбийского пошива, но я их в Штатах покупал. Видимо - контроль качества правильный: крутка нити и отделка все по технологии соблюдены, поэтому - сам удивляюсь - не протерлись.

Добавлено через 18 секунд
с 2007 года.

когда то за 350 можно было Форд Фокус взять, сейчас Ладу. Поэтому то разница и стала существенная, т.к. Фокус подорожал до 700. До 1.5 млн все машины почти одинаковые,с учётом того что они до 3 млн все одинаковые:
400 тысяч- Лада, 700- Форд Фокус, 1200- Форд Мондео. Мондео не сильно от Фокуса ушёл. Ну или что там за 1.2 млн? Кроссоверы, которые те же Фокусы или Гольфы, но с клиренсом на 2 см больше и из-за этого накруткой в 400 тысяч.

И это так! особенно в качестве материалов и сборки. Ну и безопасность, естественно. Именно в диапазоне между 400 и 1200тыс. есть корреляция между стоимостью машины и ее безопасностью. Потом она нивелируется (ну не обязательно после 1,2 мульта....в-общем, все поняли)

да, но Кравец уже ответил несколько месяцев назад: в него НЕ ВЛЕЗЕТ орава 6-7 человек + рассада + поклажа на дачу и т.п.

недавно слушал передачу на "Маяке" о том, каким должен быть первый автомобиль. Спец категорически рекомендовал а) новый б) на автомате.

В 600 000 можно вписаться со всеми плюшками.

Почему? Если не брать, конечно развалюхи, а 1-3-летние?

Потому что новый автомобиль - минимальная надежда на гарантийный ремонт, а также знание того, что если что-то убито- то убил ты, а не предыдущий владелец в качестве неожиданного сюрприза.

Даже однолетки с рук могут создавать документальные проблемы при попытке делать что-то по гарантии.

Поскольку для того, чтобы выбрать подержанный нужно в этом деле понимать. И понимать в ремонте.

А новый - отогнал к дилеру и всё, если что-нибудь сломается.

Golf от 636 000.
Безопасность максимальная (если поставить дополнительно подушки), качество сборки максимальное, материалы такие же как и в машине за 1.2 млн, может даже лучше.

Лучник, а если авто со всеми пройденными ТО, да еще не снятое с обслуживания?