Портал аспирантов

Портал аспирантов (http://www.aspirantura.spb.ru/forum/index.php)
-   Жизнь после аспирантуры и защиты (http://www.aspirantura.spb.ru/forum/forumdisplay.php?f=124)
-   -   Карьера экономиста и аспирантура (http://www.aspirantura.spb.ru/forum/showthread.php?t=5186)

nauczyciel 09.05.2018 07:35

Цитата:

Сообщение от Team_Leader (Сообщение 674195)
вставил новый

Вот с этим беда. Новый модуль стоит кучу бабла. В огромном депо Скаржиско-Каменна дешевле иметь штат низкооплачиваемых электрослесарей - выпускников местного Стараховицкого техникума.

Цитата:

Сообщение от Team_Leader (Сообщение 674195)
низких затрат на обслуживание

Низкие они там, где человеко-часы стоят дорого.

Team_Leader 10.05.2018 09:17

nauczyciel, пока это все на уровне спекуляций при отсутствии данных о статистике расходов на замены молулей на парк вагонов и сравнении их с данными по себестоимости труда в обслуживании коллекторных поездов.
В свое время, когда я в немецкой конторе продавал замечательные японские ткацкие станки Тойота - наши конкуренты из одной бельгийской фирмы Пиканоль в качестве олного из аргументов говорили, что на Тойотовских станках привод главного вала от двигателя идет через клиноременную передачу, в то время как на их Бельгийских станках стоит замечательная система с японским именем "Сумо" благодаря которой двигатель прямо и жестко установлен на главном валу, что исключает расходы на периодическую замену приволных ремней. Мы, конечно и небезуспешно по результатам продаж им парировали, что "а вот если эта система Сумо сломается - ты вы влетате на замену двигателя на 5-10 К Евро, а не ремня на 1-3 Евро". Реальность же такова, что (я периодически поддерживаю связи со старой клиетурой, хотя неизнаю, зачем", из порядка 300 станков поставленных Пиканоль за последние оет 15 в Россию случаев поломки системы не было. Понятно, что выборка мала из-за мизерного рынка. Но факт. Реальность следующего уровня такова, что по сути вопрос привода главного Вала третьестепенный и никаким образом ни на что не влияет. Даже замена ремня если перевести на себестоимость продукта - это тысячные доли в разряде копеек на погонный метр. То есть на финансовых показателях не отражается никак. Впределах статистической погрешности жта статья расходов с заменой РП.
Так и с электричками. Ну может на парк из 100-200 вагонов будет замена 1-2 IGBT модулей раз в 5-10 лет. Это вообще ни о чем.

nauczyciel 10.05.2018 09:22

Цитата:

Сообщение от Team_Leader (Сообщение 674226)
пока это все на уровне спекуляций

В данном случае я просто транслирую мнение эксплуатации. Как неспециалист в области электрической тяги, я точно не знаю, какие цели они на самом деле преследуют. Может у них зарплата зависит от числа работников :)

Team_Leader 10.05.2018 09:46

Цитата:

Сообщение от nauczyciel (Сообщение 674227)
В данном случае я просто транслирую мнение эксплуатации.

которая не имеет главного - этого самого опыта эксплуатации асинхронного ПС :)


Текущее время: 16:03. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
© 2001—2025, «Аспирантура. Портал аспирантов»