kravets, нет, если на ровном месте глядя на лорогу руль отпустить - она хоть километр в полосе будет сама ехать. Тут дело не в руле, дело в прокладке.

Любите вы американцев.
Не понимаю. Вялые они же -- особо внедорожники. Не руль, а вата.
Хотя, возможно, мне так после японца кажется.

Так и есть. Подтверждаю.

Это у меня первый (и, видимо, последний) американец после трех корейцев. Машине 10 лет. Вялость вовсе не ощущаю - езжу не больше чем в треть педали (правда, незадолго до отъезда пришлось одного придурка на Субару поучить - он и не догадывался, что такой здоровый автобус так неожиданно снова окажется перед ним). Руль - не знаю, до 120 вполне ощущаемый.

Добавлено через 1 минуту
В руле, в руле. Главное для прокладки - руль держать нежно, а не вцепляться вмертвую. Тогда непроизвольные мышечные судороги не будут так резко с траектории уводить. Без шуток, кстати.

Вы, как слово в слово мой папенька, говорите (владелец Тахи), правда не сам сидящий за рулем. Но очень любящий отстаивать свою личную позицию - не отделяете комфорт от поездки.

kravets, ватный руль на американцах-внедорожниках -- это, увы, факт. После ста ловить машину -- ужас, про горизонтальные перестановки, даже говорить не буду.

Не для наших дорог сии машины.

Ну, я ведь не спортсмен - предпочитаю сначала думать, а потом рулить, а не наоборот. Еще раз - на 120 дискомфорта при управлении не замечал.

Тахо - да, это была одна из мечт. Но в гараж по высоте не влезал. А этот влезает (+1 см по высоте и + 30 см по длине в запасе).

А, дошло - у меня не внедорожник, а минивен. Без разницы, наверное. Но - еще раз - разницы с Сонатой, XG и Grandeur я не ощутил по рулению.

Прошу простить, я так эмоционален, что просто поездка в Геленджик, по просьбе отца, из моего Сельхоза -- довольно запомнилась.
И. действительно запомнилась разница с сотым LC100, кого восемь лет уже пользую. Правда, в колхозном варианте -- со с 105-тым вариантом интерьера.

Ха. Геленджик. Так Вы, считай, и не развлекались на узких и извилистых дорожках. Вот поехали бы в сторону Туапсе - там намного веселее.

Скорость 160 не бывает безопасной. В свое время ставил эксперименты по личному восприятию, так вот определил для себя, что максимальная скорость (для меня) где еще идет восприятие окружающей ситуации "по кругу", это 130-140. И лучше даже поменьше, в пределах 120. На 180 включается "туннельное зрение", когда не видишь нормально ничего за пределами своей полосы. Это не говоря уже о том, что такие скорости, в случае чего, превращают машину и её содержимое в яичко всмятку, а ошибиться в таком случае достаточно всего один раз. Нет желания играть в сапера, если честно.

Ну а по теме... Год... Так себе. "Посредственно", сиречь три балла.

Год был отличный. Столько не сделано, а столько еще предстоит не сделать. Лично мне грех жаловаться. Видел живого тупика, причем птицу, а не форумчанина, кто таким может еще похвастаться...

Вот и я думаю, что скорость восприятия на дороге ограничена возможностями психики.

А если кто на трассу выскочит? А если колесо спустит?