Портал аспирантов

Портал аспирантов (http://www.aspirantura.spb.ru/forum/index.php)
-   Технические науки (http://www.aspirantura.spb.ru/forum/forumdisplay.php?f=131)
-   -   Сцепка локомотивов (http://www.aspirantura.spb.ru/forum/showthread.php?t=12127)

IvanSpbRu 17.10.2013 08:24

Сцепка локомотивов
 
Коллеги,


Пару дней назад видел на одной станции сцепленные вместе два локомотива - но не два электровоза, как это обычно бывает, а тепловоз и сдвоенный электровоз. Зачем может применяться такая загадочная сцепка?

Котова 17.10.2013 09:28

Почти все электровозы и тепловозы в нашей стране 2-3 раза выходили свой ресурс. Скорее всего поставили в сцепку что осталось на ходу.

Team_Leader 17.10.2013 09:30

IvanSpbRu,
Уточняющий вопросы:
(1) Они под поездом были, или отдельно стояли?
(2) "Сдвоенный" - это двухсекционник (ЧС7, ЧС6, ЧС200, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ12, ВЛ15) или спарка однисекционников (ЧС2к)?
(3) тепловоз - сколько секций? ТЭП70 или 2Тэ116 (на ОКТ ЖД вроде 2Тэ10м/у/в... нет)

Варианта может быть 3
(1) Если без поезда - просто для отстоя сцепили вместе, чтоб места меньше занимали.
(2) кого-то из них перегоняли (готовили к перегону) в холодном состоянии,
(3) Надо было прогнать электровоз через неэлектрифицированный участок. Например, вот так:
http://www.parovoz.com/gallery/RU71/20080131_119155.jpg

Вряд ли это мог быть своего рода "двухсистемник" - чтоб по разнородному (с электрификацией и без) полигону без остановок на станциях стыкования ездить. Ибо системы управления электровозов и тепловозов а-приори разные, и по СМЕ (системе многих единиц) ими управлять невозможно.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:

Сообщение от Котова (Сообщение 395978)
Почти все электровозы и тепловозы в нашей стране 2-3 раза выходили свой ресурс. Скорее всего поставили в сцепку что осталось на ходу.

сомнительно, ибо:

Цитата:

Сообщение от Team_Leader (Сообщение 395982)
системы управления электровозов и тепловозов а-приори разные, и по СМЕ (системе многих единиц) ими управлять невозможно.

И по инструкциям - нельзя.

IvanSpbRu 17.10.2013 17:45

Цитата:

Сообщение от Team_Leader (Сообщение 395982)
IvanSpbRu,
Уточняющий вопросы:
(1) Они под поездом были, или отдельно стояли?
(2) "Сдвоенный" - это двухсекционник (ЧС7, ЧС6, ЧС200, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ12, ВЛ15) или спарка однисекционников (ЧС2к)?
(3) тепловоз - сколько секций? ТЭП70 или 2Тэ116 (на ОКТ ЖД вроде 2Тэ10м/у/в... нет)

- Без поезда
- ВЛ10 - двухсекционный
- Тепловоз - одна секция, но маркировку не видел

Цитата:

Варианта может быть 3
(1) Если без поезда - просто для отстоя сцепили вместе, чтоб места меньше занимали.
(2) кого-то из них перегоняли (готовили к перегону) в холодном состоянии,
(3) Надо было прогнать электровоз через неэлектрифицированный участок
Вариант 1 - странный, но правдоподобный:) Вариант 2 - менее странный и еще более правдоподобный. А вот вариант 3 - вряд ли. Эта ветка сплошь электрифицирована, я вообще удивляюсь, что там тепловоз делает...

Цитата:

Вряд ли это мог быть своего рода "двухсистемник" - чтоб по разнородному (с электрификацией и без) полигону без остановок на станциях стыкования ездить. Ибо системы управления электровозов и тепловозов а-приори разные, и по СМЕ (системе многих единиц) ими управлять невозможно
Собственно, именно поэтому и спросил

kravets 17.10.2013 18:06

Цитата:

Сообщение от IvanSpbRu (Сообщение 396168)
А вот вариант 3 - вряд ли. Эта ветка сплошь электрифицирована, я вообще удивляюсь, что там тепловоз делает...

У нас на станции Воронеж-1 маневровые - только тепловозы. Видимо, таким образом обеспечивается энергонезависимость. Хотя станция вполне себе электрифицирована.

IvanSpbRu 17.10.2013 18:29

Цитата:

Сообщение от kravets (Сообщение 396180)
У нас на станции Воронеж-1 маневровые - только тепловозы. Видимо, таким образом обеспечивается энергонезависимость. Хотя станция вполне себе электрифицирована

Так маневровые вроде везде тепловозы - эти старенькие чешские ЧЭМЗ, нет?

kravets 17.10.2013 18:49

Цитата:

Сообщение от IvanSpbRu (Сообщение 396187)
Так маневровые вроде везде тепловозы - эти старенькие чешские ЧЭМЗ, нет?

А я знаю, кто они? Колеса есть, сцепка есть, пыхтит - что еще надо? Может на другой станции - другие?

Аспирант МММ 17.10.2013 19:49

Очень часто такую сцепку применяют на сложных подъемах. Или в утиль кого то везут

Team_Leader 18.10.2013 11:42

Цитата:

Сообщение от kravets (Сообщение 396180)
У нас на станции Воронеж-1 маневровые - только тепловозы.

маневровых электровозов не существует в природе ;)

Добавлено через 2 минуты
Цитата:

Сообщение от kravets (Сообщение 396180)
Видимо, таким образом обеспечивается энергонезависимость. Хотя станция вполне себе электрифицирована.

обычно даже не больших станциях - не все пути отстоя и формирования электрифицированы.
Ибо их электрифицировать, а потом снабжать током (при том, что через них в сутки проходит 0,5 локомотивов) - вылетит "в копеечку".
Поэтому маневровые - всегда и везде - только тепловозы.
Потом, от больших станций часто ведут подъездные пути к предприятиям, которые неэлектрифицированы никак. Там тоже - полигон использования маневровых тепловозов.

kravets 18.10.2013 11:54

Цитата:

Сообщение от Team_Leader (Сообщение 396606)
маневровых электровозов не существует в природе ;)

Я на все согласен :) Более того, мне совершенно фиолетово, какая кобыла волочет мою повозку - лишь бы вовремя.


Текущее время: 22:44. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
© 2001—2019, «Аспирантура. Портал аспирантов»