Цитата:
Сообщение от Alextiger
Еще вопрос к спецам: зачем у последних паровозов щитки по бокам в начале котла?
|
имеете в виду серию П-36???
это дымоотбойники. Они направляют дым вверх потоком набегающего воздуха
Добавлено через 36 минут
Цитата:
Сообщение от Alextiger
Кстати, за рубежом выводят трамваи на ж/д пути.
|
я по приведенной Вами фотке не совсем уверен, что этотрамвай выведен на пути общего пользования. Это может быть мультимодальный пересадочный узел: с электрички или наземного метро на трамвай. На самом деле особо больших различий между Трамваем и поездом - не так много: ширина колеи одинаковая, закатыванеи шпал под асфальт - не явялется обязательным родовым признаком - если совмещенияс проезжей частью нет - то делать это совсем не обязательно, помню в Воронеже в бытность Трамвая было довольно много участков с открытой рельсо-шпальной решеткой... И кстати - на фото - пути правее могут быть совсем не ж/д, а трамвайные. Платформа узковатадля ж/д, и низковата, а для тамошних скоростей дажеобычных электрическ это не очень скажем безопасно.
Цитата:
Сообщение от Alextiger
И даже автобусы
|
На фото - Япония. Автобус - не рейсовый, а специальный транспорт, очевидно для оперативной перевозки сотрудников (ремонтных, сервисных бригад - сидящие мужики в касках не очень похожи на обывателей). Это автотранспорт с возможностью перемещения по рельсам.
сейчас и в РФ такой выпускают, например УВЗ делает тяговый модуль, который позиционируется, как автомобиль,способный быть альтернативой маневровому тепловозу.
http://www.uvz.ru/product/98/58
Еще у железнодорожников естьгусеничные трактора с модифицированными гусеницам, позволяющими перемещение по рельсам.