Team_Leader, спасибо, интересно
А из приведенных аргументов следует, что выгоднее как раз уменьшить колесики
Тогда трамваю маленькие колесики в самый раз
А вот у моего гибридно-шоссейного велосипеда колеса больше, чем у горного. И ехать на нем по асфальту несколько легче... Это конечно чистый случай, без веса и габарита вагонов и колпар.
Цитата:
Сообщение от Team_Leader
увеличивается, т.к. степень искривления колеса падает, то площадь "пятна контакта" колеса с рельсом растет
|
не совсем понятно по сути. Это пятно же не тащат по рельсу. Оно просто садтитсяна него и потом отрывается.