Цитата:
Сообщение от kravets
Парк - не может. Распределение по отделениям - вполне.
|
это покуда они не произвели окончательную либерализацию рынка пассажирских перевозок (и тяги) и весь парк не разделили на несколько частных операторов.
Что, кстати, уже имеет место быть в пригородном сообщении, там уже выделены региональные ППК, каждой из которой будет постепенно закреплен свой парк. И кстати гворя, у крупнейшей ППК, на которую приходится 60% рынка пригородных перевозок России - уже не сегодня нет ни одного собственника, аффилированного с РЖД. у Московской области 25% осталось, но скоро и эти наверное продадут.
И уже 1/4 парка собственная, так что с какого хрена они будут свой ПС выдавать на условный Воронеж (хотя пока это и технически невозможно, почти весь полигон ЦППК - постоянка, у ЮВЖД - переменка (кроме Курского хода) - при принципиальном отсутствии двухсистемников).
Вот, а на рынке грузовых вагонов такой бардак уже с 2009 года - несколькодесятков только крупных частных операторов, и постоянно то в одном месте скапливается дофига порожняка, то в другом - дефицит состава для вывоза. Операторы частные, согласования нет - все валят состав полным чохом туда, где наиболее высокотарифный груз. Поэтому коллапсы были, есть и будут - ибо либерализация рынка объявлена приоритетом и высшей ценостью. как-то так.
Ну да, это помимо прочего не отменяет проблемы, что, полувагоны идут несколько тысяч км от районов добычи к о как правило - портам, груженые, а обратно - 2-3-4 тыс км - только порожняк, так как встречного грузопотока для них нет для обратного направления. Из Портов груз надо везти на платформах - контейнеры.