Цитата:
Сообщение от Team_Leader
сапсаны, электровзы ЭП20 и прочие Ласточки и Иволги с инверторным регулированием
|
Я не специалист по тяге, но где-то помню, что у этих электровозов и электропоездов привод асинхронный. Соответственно, для рекуперации асинхронных двигателей нужны силовые конденсаторы, сравнимые по мощности с мощностью двигателей. Не уверен, что такие конденсаторы в принципе есть на этих электровозах и электропоездах и, соответственно, они в принципе могут тормозить рекуперативно.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Team_Leader
из-за отсутствия возможности точного учета расхода
|
Желания нет, а не возможности. На электровозах и электропоездах организовать учёт энергии проблем вообще нет. На тяговых подстанциях чуть сложней - счётчики-то там есть, и обеспечивающие выдачу сигнала в цифровом виде (даже простейший СЭТ-4ТМ это умеет), но УСПД на подстанциях есть не всегда, а с системой поездной диспетчеризации совсем мало где связаны.
ВОЛСы вдоль ж.д. почти везде проложены, т.е. проблема учёта энергии на тяговых подстанциях связана только с установкой УСПД и настройкой серверного оборудования у энергодиспетчера и поездного диспетчера. С точки зрения техники это вообще не проблема. Проблема в другом - для реализации такого учёта электроэнергии потребуется взаимодействие на новом уровне ЭЧ, ШЧ и ДЦУП. А им этот головняк не нужен.