![]() |
|
![]() |
#1702 | |
Platinum Member
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Воронеж
Сообщений: 11,882
|
![]() Цитата:
Вот здесь самый простой вариант: http://images.forum-auto.com/mesimag...az_66_bort.jpg |
|
---------
Обычно пуська. Но иногда кое-кому доводится увидеть льва в год тигра...
"Экономика и менеджмент систем управления" - новый cписок ВАК |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#1703 |
Gold Member
Регистрация: 07.10.2011
Сообщений: 1,773
|
![]()
kravets, ага он. и все сидушки деревянные.
в горы на таких возят |
![]() |
![]() |
![]() |
#1704 |
Platinum Member
Регистрация: 16.06.2014
Адрес: default city
Сообщений: 4,226
|
![]()
Когда мы в свое время ездили, катали тоже в основном на "шишигах", хотя был, к примеру, и ЗиЛ-
Последний раз редактировалось 4gost; 30.09.2014 в 10:30. |
---------
к.х.н., 02.00.06
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1705 |
Gold Member
Регистрация: 07.10.2011
Сообщений: 1,773
|
![]()
с утра к боли в левой ноге добавилась боль в пальцах рук.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#1706 | |
Platinum Member
Регистрация: 23.09.2011
Адрес: Тысячелетний град на Волге-матушке
Сообщений: 2,769
|
![]()
Еще на «РАФике» такая же проблема была.
Цитата:
Добавлено через 33 секунды Угу. Жалко, что сейчас не выпускают. А как через Волгу вброд на нем круто переезжать! Добавлено через 53 секунды Может, 131? 130-ые годятся только навоз в колхозах возить... |
|
---------
Per rectum ad astra. Ну или наоборот.
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#1707 | |
Platinum Member
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Южное Бутово
Сообщений: 5,392
|
![]()
Душевно
![]() Добавлено через 2 минуты хорошая машина была ЗИЛ 133, с двигуном вид КАМАЗа. Как я в 1988 году по Павловскому Району Воронежской Области рассекал ![]() Даже речку Осередь вброд форсировали Добавлено через 1 минуту ![]() Добавлено через 25 минут Цитата:
Поделитесь опытом, как сдавали??? |
|
---------
Бригадный генерал бронешвейно-балалаечных войск стратегического назначения (по науке)
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#1708 |
Platinum Member
Регистрация: 23.09.2011
Адрес: Тысячелетний град на Волге-матушке
Сообщений: 2,769
|
![]()
Team_Leader, паки что ли? Или афганцы?
|
---------
Per rectum ad astra. Ну или наоборот.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1709 |
Platinum Member
Регистрация: 07.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 7,542
|
![]()
Доки через гос.услуги или экзамен?
Добавлено через 10 минут Чтобы все быстро прошло, вы уже должны быть зарегистрированы на госуслугах. Либо для оперативности можно получить код активации в офисе Ростелекома. Там выбираете госуслугу "получение прав", заполняете анкету (те данные которые у вас отсутствуют, например номер свидетельства автошколы, которого у меня не было на руках, заполняете от балды), в конце из списка выбираете отделение ГАИ, удобную дату и время посещения (ГАИ работает ежедневно с 8 до 20) и ждете подтверждения вашей заявы. Я ждал 2 будних дня и 1 выходной (с утра в вс подтвердили). В назначенное время пришел в ГАИ, в окошко отдал паспорт и квитанцию оплаты пошлины, подписал сделанные ими бумажки. Через 15 мин вызвали в кабинет, сфотали и выдали права. |
![]() |
![]() |
![]() |
#1710 | |
Platinum Member
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Южное Бутово
Сообщений: 5,392
|
![]() Цитата:
тахометр - большое подспорье для трогания - особенно, опять, "в горку". Ибо, я, например, после обучения на Ладе, когда при трогании с тормоза: "держим правой тормоз, аккуратно подводим сцепление, как машина начинает дергаться, педаль сцепления дрожать и двигатель урчать" - на Ларгусе - я не слышал ничего: ни машина не дергалась, ни сцепление не вибрировало и даже усилие не менялось, а двигатель я не слышал вообще - работает он или уже заглох (особенно если вентилятор хотя бы на первой скорости). Так и было: подводишь сцепление, а машина уже захлохла. Пока не приноровился по тахометру ориентироваться: подводишь сцепление, стрелка дернулась вниз, и не допуская ее сваливания - резко перебрасываешь правую ногу с тормоза на газ и даешь до 2,5 тысяч оборотов. А так недели 3 глох на каждом втором светофоре, если подъем в горку. кстати говоря - уже потом на отчетах тест-драйвов почитал отзывы специалистов, что у Ларгуса (по наследству от Логана) педаль сцепления действительно - "не информативная". Кроме того, если на Ладе сцепление уже "касается" где-то на 1/4 - 1/3 хода, при этом техника трогания такая: подводим до точки трогания: 1/3 хода, держим 1-2 секунды, подпускаем еще 1/4 - 1/3 хода - держим еще 2 секунды до стабильного хода, и только потом отпускаем, то у Логана/Ларгуса - вот эта зона "схватывания" - очень короткая, и находится совсем "в верху" (больше 2/3 хода педали от низа) - и составляет по амплитуде меньше сантиметра хода, поэтому техника совсем другая - доводим до точки трогания. на ней держим 2-3 секунды, - и дальше бросаем, в дальнейших манипуляциях нет смысла. Аналогично и для выжимания сцепления (например при переключении передачи) - "тапка в пол" - выжимать не требуется совсем никак, так как точка касания находится сильно в верху хода педали, то достаточно выжимать сцепление до 1/4-1/5 хода. Все - это уже надежное расцепление. Короче - очень сильные особенности. Отсюда - если кто будет Ларгуса брать (про другие ТАЗы не говорю - там настройки все более-менее, как на стандартной Ладе) - то если учиться. или восстанавливать навык - инструктора берите как минимум с Логаном. очень большие особенности именно в части педали сцепления. Добавлено через 29 секунд Maksimus, экзамен Добавлено через 23 секунды да-да, |
|
---------
Бригадный генерал бронешвейно-балалаечных войск стратегического назначения (по науке)
|
||
![]() |
![]() |