Автомобили

[Степан Капуста]

Сообщение от Team_Leader

ФЭД

Это уже конкретно жесть будет — там же не TTL-фокус и дальномера по умолчанию нет.

[Team_Leader]

Сообщение от Степан Капуста

Это уже конкретно жесть будет — там же не TTL-фокус и дальномера по умолчанию нет.

я именно это и имел в виду, говоря про "внешний экспонометр".

А насчет дальномера ты ошибаешься, ибо ФЭД собственно относится к классу ДАЛЬНОМЕРНЫХ камер наравне с Зорким и Киевами (1-5), да, там у Киева были еще зеркалки, причем полу- и автоматы по экспозиции Киев-19 и Киев-20, но их пока не трогаем (а вообще они круче зенитов, ибо ТТЛ по умолчанию, кроме того - вертикальный ламелярный затвор с синхронизацией от до 1/60 (у зенитов-зорких - 1/30)) на 80-ые вполне себе крутая камера уровня тогдашних Пентаксов и Кэнанов входного уровня.

А вот ТТЛ на дальномерке - сложная вещь, реализованная только на очень дорогих камерах типа Лейках серий M3-M7. Которая от 5000 долларов стоит даже сейчас.

[_Tatyana_]

Степан Капуста, речи ваши звучат как "иди вари щи"!


Я не жалуюсь же - я кайфую

[Team_Leader]

наводка на резкость у Дальномерок - также как и на зеркалках - через видоискатель, причем даже удобнее, чем у ранних зеркалок (без клиньев Додена, хотя и с клиньями додена, например на Зентах типа Е(М) - мне не очень нравится) - просто и ясно - 2 изображения совместил - и все!
Другой вопрос, что глубину резкости не оценешь (ну тут - как раз возможности свободного выбора экспопары - внешний экспонометр тем и хорош, что дает тебе весь набор возможных сочетаний выдержки и диафрагмы), и на большинстве сменные объективы только с дополнительным внешним видоискателем ( у меня на Зорком-4К/Мире - типа ВУ на фокусные расстояния 28-132 мм) - зум-видоискатели только уже у поздних леек.

А так - в принципе дальномерка - очень удобная вещь. До сих пор иногда с пленкой балуюсь.

[kravets]

Сообщение от Team_Leader

для парковки на медленной скорости - не факт, что это преимущество, так как на механике вы ее контролируете сцеплением и (при необходимости) тормозом (или даже газом), а на автомате....

Поездите на автомате. На нем, в отличие от ручки, скорость регулируется единственной педалью - газа. Скажем, с моими мощными машинами (под 200 и больше) они едут на ХХ - правда, очень медленно. Если чуть нажимать - соответственно, чуть быстрее. Это ОЧЕНЬ удобно.

Поверьте, я с ручкой ездил с 1984 по 2006-7 год (не помню точно год покупки XG). Понадобится - сяду снова, но только если вынужденно.

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от Team_Leader

мочь-то можно, но там, где механика скорее всего просто заглохнет, автомат (при неумелом обращении) - может натворить немалых бед.

Занятно. Как? Одна нога, две педали - проще, чем две ноги, три педали, правая рука...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Team_Leader

оэтому, учитывая, что на механике парковка практически на одном сцеплении - моей жене никакого персонального автомата до 2-3 лет стажа вождения не будет....

Зря. И в горку на светофоре трогаться - сплошное удовольствие. Жена год поездила с ручкой, после чего ей машину поменяли на автомат.

Уважаю теоретиков

[Longtail]

Ездил отдыхать и там брал в аренду машинку на автомате. В целом весьма понравилось, сперва казалось неудобно, но затем освоился. Единственное разворачиваться сложновато в темноте: не всегда понимаешь, когда включил заднюю и не промахнулся ли.

С парковкой вообще проблем быть не может, просто отпускаете тормоз и она сама едет. Путем нажатий на тормоз можно регулировать этот процесс очень медленно по сантиметрам.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от kravets

И в горку на светофоре трогаться

Соглашусь, хотя проблем на механике таких не было, как в автошколе учат, отпускаешь чуть-чуть сцепление и убираешь ногу с тормоза - машина не катится назад.

Автомат, конечно, проще. Нажал, да поехал.

[Степан Капуста]

Сообщение от Team_Leader

А насчет дальномера ты ошибаешься, ибо ФЭД собственно относится к классу ДАЛЬНОМЕРНЫХ камер

А с какого перепугу? «ФЭД» — это же нелегальная копия первой «Лейки», а она — шкальный фотоаппарат, дальномер на нее как опция была, и ставился он сверху.

[kravets]

Сообщение от Longtail

Единственное разворачиваться сложновато в темноте: не всегда понимаешь, когда включил заднюю и не промахнулся ли

На правильных машинах есть на приборке индикация включенного режима...

Добавлено через 20 секунд

Сообщение от Longtail

Соглашусь, хотя проблем на механике таких не было, как в автошколе учат, отпускаешь чуть-чуть сцепление и убираешь ногу с тормоза - машина не катится назад.

Ага. Потому что глохнет... Это инжекторные машины еще пытаются хоть как-то обороты держать, а карбюраторные мерли сразу. А вот три ноги никто не использует.

Ездил, знаю. Интервал между отпусканием тормоза-сцепления и переноса правой ноги на газ - как нога метнуться успеет.

[Team_Leader]

Степан Капуста, шкальную лейку у нас не копировали - сразу начали с Лека-2 (дальномерной).



(надеюсь, наличие двух круглых окошек вокруг видоискателя объяснять не надо )

«ФЭД» являлся копией немецкого фотоаппарата «Leica II». Выпускался Харьковской трудкоммунной имени Феликса Эдмундовича Дзержинского, созданной из бывших беспризорников знаменитым педагогом Антоном Макаренко

Вот, собственно - оригинал (внимание на круглые окошки ).

[kravets]

Сообщение от Longtail

В целом весьма понравилось, сперва казалось неудобно, но затем освоился.

Я когда первый раз сел к автомату - рядом капитан сидел из сопровождающих продавца - так по привычке при подъезде к светофору на сцепление даванул - он чуть в стекло не вылетел, непристегнутый был. Там оказывается был "ручной" тормоз...

И потом уже пару раз на дороге колом вставал - хорошо сзади никто не занервничал. Потом привык.