Разные виды транспорта - Страница 14

nauczyciel · 12.11.2012, 12:51

Цитата:

Сообщение от Dukar

что помешает желающим купить бутылку и выпить ее перед посадкой?

Следующее логичное решение - запретить продавать алкоголь в аэропорте.
С чего-то нужно начать - пусть это будет запрет алкоголя на борту.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Dukar

Тогда надо вводить и обязательный досмотр ручной клади непосредственно перед посадкой

Мда, с текущим трафиком у меня в Шереметьево паспорт смотрят через раз... вот Кольцово всегда в пример безопасности ставлю - смотрят всё, и выборочно - даже в накопителе.

leodeltolle · 12.11.2012, 15:23

Цитата:

Сообщение от Домохозяйка

Если лететь с ребенком Тель-авив от 22 тыс,

чет то дорого

Alextiger · 19.11.2012, 16:47

nauczyciel, а что дешевле по себестоимости перевозок:
паровоз или тепловоз?

Team_Leader · 19.11.2012, 17:27

Цитата:

Сообщение от Alextiger

nauczyciel, а что дешевле по себестоимости перевозок:
паровоз или тепловоз?

тепловоз, однозначно. Во времена паровозов - если не изменяет память - до 25% процентов угля и до 15% мазута, перевозимых по сети железных дорог - были для собственных нужд в качестве локомотивного топлива.
Плюс - бешеные расходы на воду.
Плюс экипаж/бригада трехчленная (если механической шнековой подачи нет)...
Минимум автоматизации, меньше тяга (при более высокой топливнйо прожорливости: максимальная мощность паравоза - 3000 л.с. - ФД, 2500 - серии Л и ЛВ), тепловозы - сейчас (устаревшие тепловозы) 2Тэ10м/уб 2тэ116 - 3000 л.с. на секцию, т.е. двухсекионные - уже 6000 л.с. ("машки" - 2М62 - 4000 л.с., как и Тэ3)соедовательно - надо больше составов в случае парвозной тяги => выше зараты на труд бригад и организацию движения.
сейчас уже Пошли тепловозы грузовые и с секционной мощностью 4000 л.с. Мало пока, к сожалению....
Насколько помню еще в советское время с "бесплатной" стоимостью топлива затраты на тоннокилометр при паровозной тяге были если не в 2 раза выше тепловозной.
Очень дорогое удовольствие - паровоз.
Для него еще и инфраструктура (конечно - с электротягой не сравнима, там правда прямые операционные издержки ниже даже чем тепловоз), но всё равно: колонки. водонапорные башни, водокачки, водоподготовка. А это еще и персонал, персонал. персонал...

Добавлено через 4 минуты
Мои идеал, моя мечта - Тэ3... Тепловоз детства

А звук дизеля больше у ТЭП60 нравится. После него - 2Тэ116 - пискля какая-то, а не тепловоз. Когда они на нашем ходу появились в пассажирском движении вместо ТЭП60 - я все не мог поверить, что такой тихий тепловоз может такую же мощность выдавать.

nauczyciel · 19.11.2012, 20:08

Alextiger, конечно, тепловоз дешевле. Сравните цены на найм поезда с тепловозом и паровозом на http://kolejka.bieszczady.pl/oferta-...olejki-lesnej/ - один и тот же участок пути с таким же составом (локомотив + два вагона) с паровозом стоит в 2,3 раза больше, чем с тепловозом.

Цитата:

Сообщение от Textilshik

водоподготовка

для паровозов - что-то очень экзотическое. Ни разу не видел.

Team_Leader · 19.11.2012, 20:33

nauczyciel, антинакипин добавляли всегда даже из-за этого, к сожалению, была статья произбодственного травматизма. В 50-ых на больших станциях станции водоподготовки. Плюсом не забываем районы, бедные пресной водой.

Alextiger · 19.11.2012, 20:47

А современный прототип с 8000 л.с. типа http://x-flight.livejournal.com/3180.html

Цитата:

По мнению специалистов, коэффициент полезного действия современного паровоза может быть поднят до 15%. При этих условиях затраты на эксплуатацию таких паровозов, по данным расчетов, существенно ниже затрат на тепловозную тягу. [Сотников Е. А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. М., 1993]

nauczyciel · 19.11.2012, 21:10

Textilshik, и всё-таки не видел я водоподготовки на станциях, и впервые об антинакипине от Вас слышу. А вот что видел - как паровоз воду из речки набирает, остановившись на мосту

Alextiger, в принципе, исключать возможность такого прогресса методически неправильно. Так что мечтать о паровозах вполне можно. Кто знает, может когда-то паровозы вернутся...

Team_Leader · 19.11.2012, 21:10

Alextiger, и какая у этого монстра выйдет осевая нагрузка? Какой полигон? 15% - это в длительном режиме. С учетом стоянок он упадет сильно в реале. Мощность дизеля в этом плане гибче.

Hogfather · 19.11.2012, 21:13

nauczyciel, главное, чтобы не ломтевозы

19.11.2012, 16:47	#133
Alextiger Platinum Member Регистрация: 16.05.2011 Адрес: SPb.Ru Сообщений: 4,607	nauczyciel, а что дешевле по себестоимости перевозок: паровоз или тепловоз?
	--------- "Будущее длится долго" (с) генерал де Голль

19.11.2012, 20:33	#136
Team_Leader Platinum Member Регистрация: 02.08.2005 Адрес: Южное Бутово Сообщений: 5,400	nauczyciel, антинакипин добавляли всегда даже из-за этого, к сожалению, была статья произбодственного травматизма. В 50-ых на больших станциях станции водоподготовки. Плюсом не забываем районы, бедные пресной водой.
	--------- *Бригадный генерал бронешвейно-балалаечных войск стратегического назначения (по науке)*

19.11.2012, 21:10	#139
Team_Leader Platinum Member Регистрация: 02.08.2005 Адрес: Южное Бутово Сообщений: 5,400	Alextiger, и какая у этого монстра выйдет осевая нагрузка? Какой полигон? 15% - это в длительном режиме. С учетом стоянок он упадет сильно в реале. Мощность дизеля в этом плане гибче.
	--------- *Бригадный генерал бронешвейно-балалаечных войск стратегического назначения (по науке)*

19.11.2012, 21:13	#140
Hogfather Platinum Member Регистрация: 22.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 3,304	nauczyciel, главное, чтобы не ломтевозы
	--------- DNF is not an option

19.11.2012, 21:10	#138
nauczyciel Platinum Member Регистрация: 18.10.2007 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 6,831	Textilshik, и всё-таки не видел я водоподготовки на станциях, и впервые об антинакипине от Вас слышу. А вот что видел - как паровоз воду из речки набирает, остановившись на мосту Alextiger, в принципе, исключать возможность такого прогресса методически неправильно. Так что мечтать о паровозах вполне можно. Кто знает, может когда-то паровозы вернутся...

Реклама