Автомобили

[Team_Leader]

Сообщение от Лучник

В качестве "регулировки" там салазки.

это горизонтальная. И что? принципиально в чем отличие от - сервопривода, например? или у Крузака с электроприводом оно как-то иначе "вперед-наад ездит?" я на крузаке проехал 2,5 тыс км 2 недели назад. И что? никакой разницы, только вместо "потянуть ручку, двинуть жопой" на кнопочку надо нажать. Результат тотже.

Сообщение от Лучник

у Террано есть отдельная регулировка по высоте.

даже у моего Ларгуса есть. Принцип - как у офисного стула: рычажок сбоку. нажимаешь - кресло поднимается. Если надо опустить - приседаешь на него, нажмаешь рычаг - едет вниз.

В двух дастерах сидел - все абсолютно аналогично.

Я так и не понял сути претензий.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Старший докторенок

Уже лет 10-20.

вопрос, видимо, именно в том, что "лет 10-20".
Когда можно было сесть за руль и думать (именнго думать об этом) о ручке со сцеплением.
Сегодняшние же дорожные условия таковы. что начинающим женщинам - архисложно, почти невозможно - одновременно думать о дорожной ситуации (прямо скажем - смотреть в оба, чтоб тебя не убили), и еще о работе системы двигатель-трансмиссия. То есть быть оператором автомобиля, и еще оператором энергетической установки - двигателя.

Понятно, когда езда идет "на автомате" (не задумываясь выжимается сцепление и переключаются передачи), на базе большого опыта - это одно. И другое - когда на дороге не уверена, а ту еще надо думать, чтобы вовремя на пониженную переключиться, за оборотоами следить и т.п. Первое надо отрабатывать в спокойных условиях. А на сегодня их нет, и не предвидится.

Замкнутый круг.

Примерно как с лишним весом: вес, потому что человек регулярно не бегает а не бегает, потому что с таким весом он бежать не может.
Круг надо размыкать: техническими средствами. Велосипед, лыжи. ролики и бассейн - позволяют снизить интенсивность нагрузки, и начать выполнять длительные тренировки на целевом пульсе.
Точно также автомат - позволяет неопытным водителям, особенно женщинам - начать ездить.

[Лучник]

Сообщение от Team_Leader

Я так и не понял сути претензий.

Может быть, теперь что-то улучшили. Но раньше там были изогнутые салазки, которые позволяли сделать "близко-высоко" или "низко-далеко"

Не знаю, вставится ли гифка.

Рычажка, как видите, нет.

[Team_Leader]

Сообщение от Лучник

Может быть, теперь что-то улучшили. Но раньше там были изогнутые салазки, которые позволяли сделать "близко-высоко" или "низко-далеко"

ы.....
бред какой.
Еще раз - 3 меня на Ларгусе (Логан, Ларгус и Дастер - это фактически просто немножко разные исполнния одного и того же автомобиля) - рычаг высоты + плоские салазки - были всегда и с самого начала.
с какого шайтана на Дастере могло быть что-то иное - мне понять сложно.

[Лучник]

Сообщение от Team_Leader

рычаг высоты + плоские салазки - были всегда и с самого начала.

Не, не было. Вот я гифку показал, подробнее чуть позже нагугллю.

[Team_Leader]

Лучник, вот официальаня инструкция по эксполуатации Дастера: во всех комплектациях, как видите - регулировка высоты и горизонтального положения - отдельно. С 1.11
http://renault-automir.ru/Duster_manual.pdf

Добавлено через 1 минуту
Лучник, не надо наводить напарслину на наш родной концерн Рено-Ниссан

[Maksimus]

Сообщение от Team_Leader

Понятно, когда езда идет "на автомате" (не задумываясь выжимается сцепление и переключаются передачи), на базе большого опыта - это одно. И другое - когда на дороге не уверена, а ту еще надо думать, чтобы вовремя на пониженную переключиться, за оборотоами следить и т.п. Первое надо отрабатывать в спокойных условиях. А на сегодня их нет, и не предвидится.

Да, в Мск новичкам не до тренировок на мешалке. И вообще, ручка - прошлый век, автоматизация человеческого труда - неизбежный и нужный процесс.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от Team_Leader

на наш родной концерн Рено-Ниссан

А раньше как пел - да здравствует наш родной таз

[Team_Leader]

Сообщение от kravets

Хотя первая жена еще в 1985 году уже ездила на (общей) машине на работу. С ручкой. У Запорожцев автомата не было.

да, но мы не будем сравнивать дорожную ситуацию Воронежа 1985 (и даже я согласен Москвы 1985 года) с Москвой (и даже Воронежем) 2016.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Maksimus

А раньше как пел - да здравствует наш родной таз

дык - ТАЗ - это есть неотъемлемая часть концерна Рено-Ниссан.
Более того, нкогда никаких дифирамбов конкретно ТАЗу я не пел, и брал Ларгус именно потому, что это Logan MCV с двигателем Рено.
то есть я свой ларгус брал, с понимаением, что это Рено/Дачия российской сборки без рояльти за реношний шильдик.
Логан- это и есть Логан, просто ан собиаремые на одном конвейере седаны лепят - Рено, а на универсалы - Лада.

Не надо перевирать мои слова.

Мои призывы, что надо производить в России - не однозначны призывам ездить на жигулях-классике (которые. кстати, тоже ФИАТ).
Есть трансфер технологий, этого никто не отменял.

[прохожий]

Team_Leader, покупайте тогда уж Туарег - вот тогда все будут говорить что вы крутой парень ... и даже без афиширования докторской степени ...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Maksimus

А раньше как пел - да здравствует наш родной таз

таз это для не для крутых парней ...

[Team_Leader]

Сообщение от прохожий

покупайте тогда уж Туарег

да чего мелочиться - сразу Астон Мартин будем брать.

Добавлено через 1 минуту
А кстати, вопрос, более серьезный из образовательных соображений: что престижнее - роллс ройс или бентли?

[МЮрий]

Сообщение от Team_Leader

что престижнее - роллс ройс или бентли?

В Бентли Вы можете быть водителем, в Ройсе ни когда.